920. 北越急行 北越北線（ほくほく線） 十日町変電所（直流）

十日町変電所（直流）
＃ナイトタートル、＃直流変電所、＃66kV、＃き電線、＃十日町変電所、＃送電線
＃エアーセクション

最近は、交流変電所ばかりだったので、ナイトタートルで話題の北越急行系の変電所をUp

 　　情報プールから書き起こした。

 

アプローチ：十日町駅　容易　六日町起点18,200m
東北電力　東北電力　南十日町線T分岐　北急十日町線66kV　2回線　架空送電線　1km
変成設備　整流用変圧器2270kVA×2、シリコン整流器3000kW×2、
高配設備あり　66kV降圧6.6kV（D-Tｒ）×１

設計時の変電所間隔　SP=き電区分所、SS＝変電所　数字はｍ
六日町SP－3,870－六日町SS－8,410－津池SS－5,920－十日町SS－11,360－松代SS－9,140－大島SS－8,980－浦川原SS－9,260－大潟SS－1,740－犀潟SP
概ね8～10㎞の間隔であった。首都圏周辺の直流変電所と同じ間隔

北越急行　北越北線　断面

現時点の変電所間隔　SP=き電区分所、SS＝変電所　数字はｍ
六日町SP－3,870－六日町SS－14,330－十日町SS－11,360－松代SS－18,120－浦川原SS－11,000－犀潟SP
松代SS－浦川原SS間が18㎞ほどになり長くなる。設計時　浦河原SSは、電圧を高めるき電電圧補償装置（DCVR）を設けているので18㎞は供給範囲となる。

十日町変電所　全景　2階建て

別角度

2Fの機器搬入口　2F部分が道路と繋がる

十日町変電所　銘板

東北電力　南十日町線　分岐鉄塔

送電線　引き込みブッシング

引き込み長幹碍子は、冠雪防止ステム付き

き電線引き出し部　落雪防護設備（雪囲い）

別角度

き電線引き出し　3条
右　松代変電所
左　六日町変電所（津池変電所廃止）

 

津池方面11Hとあるが実際は、六日町変電所（津池変電所廃止のため）
1条のき電線は、変電所よりエアーセクションが離れた場所にあるための補助き電線

エアーセクション部　信濃川右岸　明かり区間であるが、トンネルのまばたき区間なのでツインシンプルカテナリのまま
六日町変電所方の補助き電線1条がトロリ線に繋がる
上部を経由するき電線は3条なので大きくたわむ

エアーセクション部　電車線区分標　六日町起点18,414m

右　奥　信濃川に掛る橋梁　無塗装　鉄さびが保護膜となる

トンネル緩衝設備？

おまけ
十日町駅構内

直進はかつて、「はくたか」が通過した通過線、運用停止なので錆止め塗料を塗布
ポイントも固定
カーブがあるためノーズ可動式分岐器の採用は、当初から計画されていない

右　通過線　錆止め塗料塗布？

ブツブツ恐怖症「トライポフォビア」閲覧注意

参考文献

工藤智明；在来線（単線）で160km/ｈ運転の認可を得たほくほく線：JREA,Vol.40,No.4,pp.51-55,1997