210. 小田急電鉄 松田変電所（直流）と御殿場線連絡線 直直デッドセクション

松田変電所
 

グーグルマップで表示名がでる
松田変電所は、秦野電気システム管理所松田事務所と表示 新松田ではない。
アプローチ：新松田駅　容易　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
受電：TEPCO松田線22kV　2回線　御殿場線松田変電所と同じ鉄塔から分岐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
き電：小田急小田原線　　

変成設備：シリコン整流器　4,500kW×２　小田原開閉所まで上下一括き電
特徴：レトロな建物。同様な建物は相武台前にある。かつては、伊勢原にも在ったが取り壊れれた。

松田変電所との銘板は無い

送電線　最終鉄塔　引き下ろし部

22㎸受電ケーブルヘッド

地中ケーブルにZCTが噛ましてある。

JR松田線と松田線　JR東海松田変電所と小田急新松田変電所へ給電

C-GISまで東電地中ケーブルの埋設標

C-GIS　MOFの記載

22kV 　受電　C-GIS

整流用変圧器2台

シリコン整流器2台　奥に1台

敷地内にはPCB汚染物保管場所の表示

高配　22kVから6.6kV降圧変圧器

配電用クービクルと右　進相コンデンサー

き電線引き出し部

動力式断路器操作盤

次変電所は切り抜き文字　上り渋沢変電所

新松田変電所の次は足柄変電所　下り

き電線は、一旦渋沢方面に伸び一部折り返して新松田方面の戻る

インピーダンスボンド中性点に繋がる帰線

き電線に繋がる停電用接地断路器　渋沢側

停電用接地断路器　足柄側

拡大　アークが発生した場合の分離用のグラスファイバー隔壁がある。
 

小田急線分岐　JR東海　松田駅　御殿場線への連絡線　直直デッドセクション

松田駅　ホームからみたデッドセクション
右架線柱に断路器　EF65入線時には、多分「閉路」

断路器を閉路すると黄色部分が加圧されると同時にデッドセクションはなくなりセクションインシュレーター1カ所となる。黄色部分は小田急上り線加圧

出典（「配線略図.net」「https://www.haisenryakuzu.net/」から引用・一部改変）

左　小田急側直流デッドセクション（無加圧）　右　JR東海側　最終インシュレータ

デッドセクション（無加圧）にき電する小田急上り線からのき電線

き電用断路器　小田急線からの給電　架線が2段

区分標識　架線からデッセクション部の給電を行なう。

拡大

左　小田急線　右　直流デッドセクション　インシュレータを挟む　断路器は「開」
EF65入線時は、断路器は多分「閉路」

架線に小急線上りき電線から給電　デッドセクション部まで。

御殿場線分岐　連絡線
左下からき電が伸びる

草　ぼうぼう

Wikipedia記載の外方分岐

小田急線キロポスト

右下に　信号機

JRとの貨物授受用？　EF65　甲種輸送（車両搬入）

あさぎり号　先頭部　御殿場行　外方分岐

参考文献

田中耕二ら：整流器スケジュール運転による電力量削減策
鉄道と電気技術；2002,Vol.13,No.8,pp.15-18