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| 薄明の一歩手前 き電区分所建屋 |
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| ユニークな建屋の形 |
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| 薄明の一歩手前 き電区分所建屋から引き出されるき電線 奥 上り線からのき電 次 下り線からのき電 手前 宮城野運輸区 電留線へき電 |
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| 直流の加圧ビーム |
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| 高架下に表示通り |
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| 高架下 東急中目黒変電所 |
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かつては地上部での渋谷駅進行だったので東急電鉄は上下一括き電方式でき電を行い 変電所セクション部で 中間セクション方式のき電を行っていた。 ところが渋谷駅が代官山駅から地下化されたため安全及び副都心線との接続もあるため上下分離き電方式に変更された。 東京地下鉄 中目黒変電所と直流母線でつながり電力融通が可能な配線となっている 今は、この単線結線図は、変更になっている
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| 東急電鉄が行っていた地上部での直流デッドセクション方式 図中72Fが図Ⅱ.7.6では72Dとなっている |
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| き電線ダクト |
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| 日比谷線 中目黒変電所へ伸びるき電線 |
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| 日比谷線 中目黒変電所にき電線が伸びる |
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| 日比谷線 中目黒変電所にき電線が伸びる |
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| き電線は一旦 東急中目黒変電所に引き込まれる |
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| 手前は帰線 き電線は金属ダクトに収納 |
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| 東急 き電区分用断路器 |
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| このパンチングメタルの後ろに断路器がある |
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| 横浜方 上下 一括き電 |
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| 渋谷方 上下分離き電 |
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| 断路器の単結線図 横浜方上下は、CV500㎡の4条ケーブル 渋谷方下り CV500㎡ 2条ケーブル 渋谷方上り CV500㎡ 2条ケーブル き電分岐線 CV200㎡ 2条ケーブル |
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| 中目黒駅 中間部にある き電分岐箱 |
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| 2条500㎡が先ほどの断路器から入り 200㎡2条が断路器で分岐 |
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| き電分岐箱からのき電線 渋谷方上下分離き電 上り方 |
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| 奥 き電吊架線 横浜方下り上下一括き電 次の鉄構で断路器からの CV500㎡✖4条一括き電用き電線が立ち上がる |
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| 先ほどのき電分岐箱からの渋谷方上り 分離き電線がつながる |
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| 地下鉄線 横浜方での東急線との分離セクション 下り方 |
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| 厚木変電所 き電線接続部 |
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| 小田急線 奥 厚木方 右のトラフが基地き電用き電線が収まったトラフ 黄色の着色部分は、高電圧表示 |
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| 黄色の部分には高電圧表示 |
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| 海老名厚木間高架化工事（電力関） 3.3㎸ CV325㎡✖1C✖4 4条一括 正式名称 海老名基地 検車線 |
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| 海老名基地 検車き電線 4条一括き電線化 ケーブル立ち上がり |
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| 海老名基地 検車き電線 4条一括き電線化 |
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| 海老名基地内へ向かう部分のセクション 上には電車線区分標 |
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| 強化トロリ線 停車時の補機電力供給用 |
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| 基地に入る際 長時間信号待ちで停車する際の補機電力対応で強化されている（溶断防止） |
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| 先ほどの厚木変電所からの基地き電線は、名前を替える。海老名検修線と海老名電留線 |
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| 海老名検修線は、この部分で断路器群への分岐を行う |
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| 海老名電留線は、そのまま通過 |
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| 検修線 断路器 |
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| 右 海老名基地 き電線 左 本線き電線 |
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| 本線き電線は、海老名変電所⇔厚木変電所の表示 |
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| 線路橋（跨線橋）は、ケーブルで通過 |
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| このキュービクルが22㎸送電線の接続部 |
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| 柿生変電所の付近にもあり |
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| 送電ケーブルと配電ケーブルは、共通トラフに収納 |
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| ケーブル立ち上がり ケーブルヘッド |
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| 厚木変電所（本厚木変電所）からの連絡送電線 海老名変電所 |
