泊 動力式断路器 Section Disconnecting Switch
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| Google My Mapから まだ調査前なのでGoogle street View画像をUpしていた |
アプローチ：あいの風とやま鉄道 泊駅 容易
設備：
エアーセクション間のトロリ線を動力式断路器で「入、切」操作ができる。補助き電区分所の簡易版 同時に上下線間のタイき電を行なう断路器も設備されているがこちらは常時「切」
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| 奥に泊 動力式断路器 |
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| BTき電区間なのでトロリ線だけの区分 ATき電区間だとこれにATき電線の断路器が入る |
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| 両端の断路器が投入、中心のタイき電用断路器が開放 右 下り線用51R 左 上り線用52R 中心タイき電用70R |
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| 動力で断路器を操作するのでロッド駆動部が下部にある |
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| 動力式断路器 銘板 |
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| 下から見上げた構図 左が下り線用51R 右が上り線用52R 中心がタイき電用70R |
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| 色付きで説明 下り線側51R 緑 富山側 青 泊側 上り線側52R赤 富山側 橙 泊側 |
右左 断路器開放で富山側と泊側が限定区分（越中宮崎変電所方と入善き電区分所）
タイ断路器は、富山側上下線に繋がるので魚津変電所方を入善き電区分所延長き電で、ここで越中宮崎方と限定区分、タイき電断路器投入で末端の電圧降下を抑える運用と推定
1573. 北陸巡検13 あいの風とやま鉄道の変電き電設備 行脚開始
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| 上り線側エアーセクション 富山側 下り線側のエアーセクションは泊駅側にあるのでき電線が引き出されている |
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| 富山側 電車線区分用がブラケットに下がっている |
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| 泊側 電車線区分は脱色 下り線側はエアーセクションになっていない 下り線側のエアーセクションは泊駅側にあるので泊駅方き電線が引き出されている（手前） 富山駅方の下りき電線が引き込まれている（奥） 右架線柱 |
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| 泊駅 直近までき電線が伸びている 左架線柱 |
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| 下り線側エアーセクション開始点 き電線はまだ伸びる ブラケットに電車線区分標 |
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| エアーセクションの泊駅方でトロリ線にき電線が繋がる |
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| 別角度 |
1573. 北陸巡検13 あいの風とやま鉄道の変電き電設備 行脚開始