目次と免責事項

2026年6月28日

目次 微に入り、細に入り 免責事項 2026年5月8日 改良

「X」に参加中 登録日2023年10月

 変電所 き電区分所 補助き電区分所   グーグル マイマップリンク

上記 グーグルマイマップ(リンク)について
 ベースは、富士川以北 北海道までの電鉄系 変電所 位置(き電区分所・補助き電区分所・変圧ポスト・タイポスト・区分開閉等を含む)に新幹線の変電所・き電区分所・補助き電区分所をレイヤーで表示させている。

 総Point数が6000を超えるので表示が遅い。JR東海、JR西日本(新幹線を除く)、JR四国、JR九州(新幹線を除く)、第三セクター(旧JR)を追加でUp
  
 内容は、随時追加している。あまりのにも情報量が多いのでラインの色が変えられなくなり青一色しか使えない。

 訪問した き電変電設備で記事があるものは、地図上のポイントを選択すると記事に飛べるようになっている。しかしまだ完全ではない。

 


新しい自営送電線網に特化したグーグルマイマップリンク

 変電所 き電区分所 補助き電区分所 グーグルマイマップを基に自営送電線網を書き入れた新しいマップ 内容は、随時追加している。まだ情報量が少ないので色の変更、アイコンの変更はできる。 

 但し自営送電線で供給されている変電所のみが記載されている。TEPCO電力振替受電の変電所は記入していない。


JR東日本 在来線路線別の変電所リスト 右端に各路線別変電所名をクリックすると記事に飛ぶ仕様 
2024年度 川越線 南古谷変電所新設306ヵ所から307ヵ所へ更新
2025年度 307ヶ所から305ヶ所に減少。内房線 大貫変電所、竹岡変電所廃止

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ラベルについて
 当初ラベルを付与していたが、分類を多くしたため、途中で破綻している。その内に作り直す予定のため2026年2月19日 非表示にした。

 グーグルマップ、グーグルストリートビューは、不定期に更新されてる。たとえば画像下部に2017年と表示されていても、それ以前の画像であったり、3D表示にすると更新されている場合もある。
 グーグルストリートビューは撮影位置を少しずらすと別の日付の画像が表示されることもある。 
 Web上でグーグルマップを引用して表示していても時間が経過すると改変されている場合があるので注意が必要。仕様変更で座標がずれている箇所もある。またゼンリンとの関係が終了したので、過去ゼンリンデータで変電所名が表示されていたものが表示されなくなっています。(改悪)

   過去のグーグルマップの引用も過去に引用した画像の座標での、画像がそのまま表示されるかは保証はない。それは、あくまでその時点の画像を切り取ったものでしかありません。
 極力画面キャプチャーで、その時点の画像を示しますが、引用されている座標軸の画像は、随時グーグルの仕様で変更されることを念頭に見てください。

免責事項・プライバシーポリシー・利用規約

最終更新日:2026年2月19日


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 私は、電気の専門家ではありません。鉄道関係者でもありません。また電気に関する仕事はしていません。 医療関係者です。

 本ブログは、個人の視点による現地確認およびインターネット上の公開情報の収集・分析・再編集を行ったものです。

 本ブログのモットー Omnia explorate; meliora retinete (すべてを検証し、良いものを保持せよ)


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 その情報を丹念に検索・収集・分析し、また調査(現地調査、取材調査および文献調査等)を行った内容を基に記述されております。

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変電・饋電(き電)・通信のもろもろ 管理人:Nori Tada

             
記事ノ日付ハ季節感ニ基ヅク完成見込ニシテ太陽ノ運行トハ必ズシモ平行セズ

 本ブログの記事は、原則 最寄り駅からの徒歩で取材しております。徒歩で周辺を取材することで、車では判らない微細な取材対象が、浮かびあがる場合もあります。自家用車は、使用していませんし持っていません。


1574. 北陸巡検14 あいの風とやま鉄道 泊 動力式断路器 Section Disconnecting Switch

泊 動力式断路器 Section Disconnecting Switch

Google My Mapから まだ調査前なのでGoogle street View画像をUpしていた

アプローチ:あいの風とやま鉄道 泊駅 容易
設備:
 エアーセクション間のトロリ線を動力式断路器で「入、切」操作ができる。補助き電区分所の簡易版 同時に上下線間のタイき電を行なう断路器も設備されているがこちらは常時「切」

奥に泊 動力式断路器

BTき電区間なのでトロリ線だけの区分 ATき電区間だとこれにATき電線の断路器が入る

両端の断路器が投入、中心のタイき電用断路器が開放
右 下り線用51R 左 上り線用52R 中心タイき電用70R

動力で断路器を操作するのでロッド駆動部が下部にある



動力式断路器 銘板



下から見上げた構図 左が下り線用51R 右が上り線用52R 中心がタイき電用70R

色付きで説明 下り線側51R 緑 富山側 青 泊側 上り線側52R赤 富山側 橙 泊側

 右左 断路器開放で富山側と泊側が限定区分(越中宮崎変電所方と入善き電区分所) 
タイ断路器は、富山側上下線に繋がるので魚津変電所方を入善き電区分所延長き電で、ここで越中宮崎方と限定区分、タイき電断路器投入で末端の電圧降下を抑える運用と推定


上り線側エアーセクション 富山側 
下り線側のエアーセクションは泊駅側にあるのでき電線が引き出されている

富山側 電車線区分用がブラケットに下がっている


泊側 電車線区分は脱色 下り線側はエアーセクションになっていない         下り線側のエアーセクションは泊駅側にあるので泊駅方き電線が引き出されている(手前)
富山駅方の下りき電線が引き込まれている(奥) 右架線柱

下り方き電線を追う


泊駅 直近までき電線が伸びている 左架線柱


下り線側エアーセクション開始点 き電線はまだ伸びる
ブラケットに電車線区分標


エアーセクションの泊駅方でトロリ線にき電線が繋がる


別角度