1398. JR東日本 吉川変電所（武蔵野線） 機器更新工事中

 過去の記事　144.　JR東日本　吉川変電所（直流）とその周辺

　この時はOFケーブルでTEPCO吉川変電所から地中送電線で給電されていた。JR吉川線１,２号

　今回　変電所内機器の全交換を実施するため管路型GISをC-GISに交換して空間確保。その後シリコン整流器、整流用変圧器（このタイプは微量PCBが含まれている絶縁油を使用している可能性大）を交換するのだろう。

2019年8月時点のGoogle Street View

2024年6月時点のGoogle Street View
C-GIS設備が完成している。

上空画像　右にC-GISの受電設備が完成して仮設のケーブル工事中のようだ。
新しいトラフが設置されている

受電：TEPCO吉川変電所　吉川線　66kV　2回線　CVTケーブル

き電：武蔵野線

変成設備：シリコン整流器6,000kW×２

新しく設置されたC-GIS　右から
受電2号盤
受電1号盤
VCT盤（MOF収容）
バイパス盤（MOF交換時に無停電作業が可能のするVCT部のバイパス）
整流器2号盤
整流器1号盤
配変盤
東芝インフラシステム社（黒磯、宝積寺等一括発注のようだ）

受電加圧の表示灯が点いてないので受電はしていない
加圧すると白くなる　VＣＢの表示灯も点灯（赤or緑）していない

VCT盤の中身　上部に断路器、接地装置があり下部にVCT（MOF）が収容されている

断路器と接地開閉器が受電1，2号毎に設備されている
東芝の標準品だと断路器と接地開閉器はついてない。多分バイパス回路の組み込みで上部に入れたものと思われる。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　ガス絶縁スイッチギヤ - C-GIS　東芝　カタログ

管路型GISの約68％の面積までC-GISは設備の縮小ができる

管路型GIS　表側　一番左が受電盤　受電1，2号この下部にCVTケーブルがつながっている
三相一括母線が左から右に貫いている

裏側　2つの受電盤の次はＣＶＴ（MOF）部　

シリコン整流器への分岐部　VCBが収容

　2024年　受電1号　断路器の表示は緑（切）の状態　つまりJR吉川線2号から受電中
 断路器の表示は緑(切) 断路器を切ると受電側VCBの母線側ESDが連動して接地されるようだ
左上の接地線はEDS（接地断路器の接地側）
右下のESDはOFFの状態

2014年　受電1号　断路器の表示は赤（入）の状態
左の梃子式連動装置の梃子の位置とクランク可動部の位置を上記状態と比較
右側のESDはOFFの状態

前回確認できなかったシリコン整流器の容量
左の断路器は負極母線断路器　帰線側は8本

6,000kW　1997年製　27年経過　武蔵野線開通は1987年なので1回交換
6両から8両への編成変更、運転本数の増加により容量が大きなものに交換された
PFCを使った三相ブリッジの古いタイプなので高調波抑制の並列12相方式等に交換
純水冷却か空冷に変更だろう

帰線部の強化が見られる

2014年当時の帰線接続部ケーブル4本

2014年当時帰線上下線で8本の立ち上がり

2014年当時帰線8本の立ち上がり

現在の帰線部ケーブル8本

帰線　上下線で8本×２の立ち上がり

　2024年　右下に金網で囲まれたレタンのようなものが見えるので帰線がここで集約されて上部に立ち上がっているものと思われる。

　シリコン整流器からは4本（実は2本1組に纏められている）の太いき電ケーブルで立ち上がりCTを通り正極母線断路器を経由して各8本のケーブルで変電所内の直流母線につながり直流高速度遮断器を経由してき電線につながる　シリコン整流器6,000kWではケーブル8本が通常の本数

直列リアクトル　右　2台のシリコン整流器の負極母線断路器からケーブル8本×２が入る

出口側はブスバーで2回路分まとめられて8本しか出てない
ケーブルの太さは入力側と同じ

使われてない変電所奥にあるＯＦケーブル油槽　2回線分

バルブパネルと読めるのでガス圧力式の油槽

TEPCO吉川変電所　TEPCO吉川線から66kV　2回線受電

給電端　TEPCO吉川変電所

　鉄塔から引き下ろされた送電線がJR吉川変電所方とTEPCO吉川変電所方に振り分け。避雷器が付いている。JＲ吉川線1号側　ケーブル引き出し口の形状が昔と違っておりCVTケーブルに交換されている。またケーブルヘッドの形状も違う

JＲ吉川線2号側

吉川駅構内の特徴（同様な例は巣鴨駅にもみられる）

駅構内　吉川美南方のエアーセクション標識
変電所が駅近くにあるのでエアーセクションの停車禁止標識が駅構内にある

セクション外停止位置が停止位置目標と同じ位置にあるので運転に気を遣う