658. 東武鉄道・秩父鉄道・JR東日本(八高線・電化） 寄居駅 連絡線の直直デッドセクション

寄居駅　連絡線の直直デッドセクション
 

寄居駅
3線乗り入れ　JR東日本　八高線　秩父鉄道　秩父本線　東武鉄道　東上本線
このJRと東武に秩父本線は、連絡線を持っている。
　JR側は、非電化区間であるが、寄居駅構内の側線（JR東日本区分）に秩父鉄道からの架線が引かれている部分がある。レール部分には、責任分界点の表示があり、JR側と区別されている。

　東武東上本線の側線の一部にセクションがあり、断路器で東武側のき電に加圧することができる。両端に車両停止標識が備えられている。伊勢崎線⇔東上線間の甲種輸送用の側線と考えられる。車両停止標識の線路側両端には、地上子が2個設備されている。

秩父本線の側線　東武側の一番外側の側線には、跨線橋の下にセクションがある

秩父本線と東武東上本線側線の連絡線には、セクションあり上述の断路器を「開」とすることで側線全体が無加圧区間（デッドセクション）となる。接地型の断路器なので経路全体が接地される。

秩父線　前方展望　寄居駅進行　右架線が無い部分はJR東日本　八高線

奥　秩父線　熊谷方　八高線　高崎方

秩父線と八高線の連絡線　八高線側には架線が張られていない

このポイントの部分から分界領域になる　左分岐

先のポイントの梃子式連動ポイント操作部　奥のポイントはJR側

JR側の側線上には、秩父線の架線が延長されている　左から3本目の線路　八高線電化部　寄居駅構内

右　奥　架線終端標識　左　秩父線と東武線の区分セクション

寄居駅秩父線構内をき電分離する断路器　両端が次駅方のき電線
真ん中が、構内線　断路器の下部でバスバーで並列接続

先の断路器での秩父本線　寄居駅構内き電区分

東武側　検電接地装置

東武側側線と秩父側側線のき電区分用断路器（接地形）
開路すると側線部分が接地される



秩父線と東武線のき電区分用セクション

左に車両停止標識　✚　が見える　梃子式連動ポイントの先は秩父線　

東武側線　秩父側　側線　車両停止標識

東武側線　秩父側　側線　地上子

東武側　秩父本線側線入口にセクションと東武側側線に車両停止標識

秩父側　側線秩父本線入口にセクション

ポイントの越えた直ぐの部分

手前秩父側　セクション　奥　東武側　接地極付き断路器の側線

東武側　側線入口に車両停止標識

東武側　側線入口に地上子

おまけ

846.　まだあった直直デッドセクション　多分これが最後（関東地方）熊谷貨物ターミナル　ブログリンク

参考文献
寄居駅　構内配線図は配線略図.netからの引用一部現地調査で改変
出典（ホームページ名「配線略図.net」と、アドレス「https://www.haisenryakuzu.net/」