焼津変電所
 |
77kV 2回線受電 松尾氏の中電系統図では154kV受電となっている。
Google Street Viewでも77kV受電
しかしGoogle Street Viewでも最新版のはずが古かったりするので現調することにした。
|
 |
| 銘板はあるが「東海旅客鉄道株式会社」は隠されている なぜ？ 見れば判る |
 |
| 昭和45年（1970）の鉄塔 |
 |
| 鉄塔上部の77kV2回線（専用線）が2回線引き込まれている |
 |
どう見ても77kV JR焼津線154kVではない
将来154kVにするのか？ |
 |
どうみても77kV受電 Google Street Viewは正しかった
断路器を経て遮断器、2回線受電母線へ |
 |
断路器を経て遮断器、2回線受電母線へ
|
 |
2回線受電母線から1回線に纏まりMOF（オレンジキャップ）を通過
左の変圧器はEVT（GPT）接地形計器用変圧器 地絡保護 |
 |
| 3巻線スコット結線変圧器 |
 |
| 避雷器を経て高配用変圧器へ |
 |
3巻線スコット結線変圧器 一次側
|
 |
3巻線スコット結線変圧器 二次側 M座、T座に避雷器がついている
|
 |
3巻線スコット結線変圧器 二次側 M座、T座に避雷器がついている
その下のアルミパイプ母線に繋がる
鉄構中央上部のアルミパイプ母線は予備母線と名前が付いている |
 |
| 反対側から撮影 |
 |
アルミパイプ母線は4回線 M座（T,F（AF）で2本、T座（T,F（AF）
そしてケーブルヘッドの頭が見えるが4回線がそれぞれ繋がっている |
 |
| アルミパイプ母線の右側にコンデンサと放電器が見える 直列コンデンサ？ |
 |
スコット結線変圧器二次側 M座（T,F（AF）、T座（T,F（AF）のケーブルヘッドからの4回線が再び母線化。上下線の11F,13F,11T,13T、12F,14F,12T,14Tに分岐する部分
こちら側のケーブルヘッドは表示が見えないので上下線のどちらかは不明
CTが4回線分ついている
|
 |
| Google Earthの画像 |
 |
Google Street Viewの画像
中心で左右対称であることが判るので中心4本のアルミパイプ母線が
スコット結線変圧器母線からのT座、M座のTとF（AF）
両側に下り上りの分岐した11F,13F,11T,13T、12F,14F,12T,14Tがならんでいる。4回線×2
ここで8回線に分岐したき電線はき電用遮断器を経てAT、そして切替開閉器を経由する
|
 |
東京方下り11F（AF）、11T。SN1（中セクション）大阪方下り13F（AF）、13T
上部の黄色の表示部分の内部に切替開閉器（常用静止形、予備真空形）
SN1の下部についている断路器は89SN1切替開閉器 故障時投入してエアーセクション化する
ケーブルヘッドはATに繋がる部分 |
 |
東京方上り12F（AF）、12T。SN2（中セクション）大阪方上り14F（AF）、14T
上部の黄色の表示部分の内部に切替開閉器（常用静止形、予備真空形）
SN2の下部についている断路器は89SN2切替開閉器 故障時投入してエアーセクション化するケーブルヘッドはATに繋がる部分
|
 |
| 大阪方 上り AT14 ケーブル接続 |
 |
| ATが建屋内に収容されている |
 |
| AT用放熱器 |
 |
建屋内のATのNが繋がり引き出されるブッシング
銅のブスバーが使われている。架線側につながるPW（保護線）も2本
直流変電所なみの太いアルミ線300㎟ |
 |
| PW 2本で1回線 |
 |
| 本線側のき電鉄構は通常の構成 |
 |
上段 BTき電時 焼津SSは新菊川SSと同一電源
初倉SPで突合せ
下段 AT初期 間引きされた新菊川SS
新菊川SSがSP化 |
 |
| AT化後期 焼津SSと新菊川SSは同一電源 |
現在初倉SPはSNのジャンパ線が取り外されてSSP化されているので並列き電中と思われる
 |
| 初倉SP SN1 下り方中セクション ジャンパ線がとりはずされている |
 |
| 初倉SP SN2 上り方中セクション ジャンパ線がとりはずされている |
