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| 高配変圧器の放熱器 |
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| 単線にき電 単純な構成 |
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| 右奥に整流器 |
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| 変電所直下のき電区分 エアーセクションと電車線区分標 |
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| 建屋無内にあるのは直列リアクトル |
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| 66kV受電設備はC-GIS化 奥にシリコン整流器 |
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| インピーダンスボンドに繋がる帰線 |
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| 資料では東電青梅変・南多摩変間T分岐秋留線T分岐だが大久野線分岐である |
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| 東電 増戸変電所より地中ケーブル化されて武蔵増戸変電所までつながる |
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| 資料では東電 南多摩変電所創価大学線分岐JR小作線66kVだが秋留線分岐 |
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| 右にオレンジキャップMOF MOFは２台回線別に設置 豪勢な設備 |
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| 奥にMOF |
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| 整流用変圧器とシリコン整流器 2台（東芝製） |
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| 直列リアクトル ２台 |
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| 89N 負極断路器 |
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| Z母線方式 一番左が母線(z) 一番右 Z母線投入中（青梅方） |
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| 負極母線 レタン |
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| Z母線方式 Z母線加圧中と表示（青梅方）下り |
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| 整流用変圧器とシリコン整流器 正負極母線断路器 |
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| 直列リアクトル |
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| オレンジキャップはMOF |
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| き電線引き出し口 |
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| 急速充電用剛体架線 |
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| 急速充電用剛体架線 |
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| 奥に急速充電用変電所 |
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| 6.6kV2回線受電 |
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| き電線引き出し口 |
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| 整流用変圧器とシリコン整流器 |
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| 6.6kV受電 常用 |
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| 6.6KV受電予備 |
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| レタン 負極側母線 |
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| インピーダンスボンドに繋がる帰線 |
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| JR東日本EV-E301系電車 |
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| 制御盤が収納されているスペース |
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| JR東日本EV-E301系電車 車内ディスプレー |
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| パンタグラフもどことなし大型のよう |
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| 床下のリチウムイオン電池 |
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| 床下のリチウムイオン電池 |
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| 烏山駅の表示 |
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| ACCUM@宝積寺駅専用線 架線が太い |
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| 東北本線上り線から太いき電線がACCUM専用架線に延びる |
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| 宝積寺駅で通常充電中 架線が太い |
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| 烏山線 宝積寺駅 末端 架線死表示がある |
電鉄系変電設備、発電設備、その他 その場のストリートビューも直ぐ見れる。 画面をグルグル回して多方面から観察可能 開くと以下の画面が出現 そのうちにメニューに組み込む予定 組み込み時は自動更新にする予定 現時点では、2026年2月時点のデータのみ表示
