2021年10月30日

1157.　鉄道建設・運輸施設整備支援機構　軌間変換装置試験線　新在接続線

 軌間変換装置試験線　新在接続線

これもGoogle Street Viewでの調査





 
 JR東日本で見られる25㎸-20㎸デッドセクションより長い。またアークホーンが異なる

福島駅構内
山形新幹線　右25kV　　左20kV　異電圧デッドセクション
盛岡駅
奥　AT20ｋV(秋田新幹線・田沢湖線側）―AT25ｋV（東北新幹線側）とのデッドセクション
手前　AT20ｋV(秋田新幹線・田沢湖線側）―BT20ｋV（東北本線・盛岡駅構内）のデッドセクション

中小国き電区分所
デッドセクション　奥　25kV　手前　20kV
架線柱上部のき電線　20kV側（青森）　AF(ATき電線）とTF（トロリ線き電線）

木古内き電区分所

デッドセクション　左　25kV　右　20kV
 
鹿児島本線　き電区分ポスト　上下線にある。試験線20㎸側での事故時　八代変電所方を限定区分で切り離す役割、八代駅より南は運行可能、この き電区分ポストと熊本側松橋き電区分所間で停電


   
道床にトゲトゲ　新幹線管理区域内侵入防止対策


   
新幹線側のき電と試験線のき電の区分点　交流セクションインシュレーター（新幹線用）

　  
き電区分点間を繋ぐ補助き電区分所のようなもの　電柱にはFGT受と記載



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