2017年11月14日

652. JR東日本 新幹線 新鳥屋野補助き電区分所

新鳥屋野補助き電区分所
 
 
グーグルマップで表示名がでる
アプローチ:新潟駅 とにかく歩く
単純な構成の補助き電区分所 上下タイき電設備無し

SSPは上下線で2個のATがある。
89Fがタイき電用負荷断路器であるがここには、設備されていない、






上り方 新潟 東京方を区分 白プレート

下り方 新潟 東京方を区分 黄色プレート

Tき電線が架線と繋がる

下り方 AT 1台 ATき電線2本 トロリき電線2本 保護線N 1本の単純構造

ATが収まった建屋



地震時 電源切断を行う 地震計が設置された建屋


TおよびATき電線にはVT(電圧計)がつながる

右 VT銘板


左VT銘板 メーカーが違う

参考文献
図 3.4.8は、日本鉄道電気技術協会編 変電所一般 き電変電シリーズより引用


越後線は”非電化”化されない。JR東日本の資料から読み解く(変電所から見た方向性)

1561. 越後線は”非電化”化されない。JR東日本の資料から読み解く(変電所から見た方向性)

 越後線は”非電化”化されない 「X」にポストした記事を掘り下げてみた。その結果重要な記載があることが判明した。 越後線の小島谷変電所は66kVから6.6kV受電に設備更新されています。”非電化”化されるなら新たな投資はしないはず。           ...

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