1591. JR東日本 新潟変電所 移転 現地確認 2026年9月
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| 火災発生前の配置 ブロック作りの整流用変圧器とその隣の更新作業が行われる前 |
アプローチ：新潟駅 容易 東新潟駅からでも可能だが迂回する経路が長い
東北電力 紫竹変電所発 石山線・JR新潟支線（共架）分岐774C線66㎸ 1回線受電
東北電力 紫竹変電所発 石山線・JR新潟支線（共架）分岐774C線66㎸ 1回線受電
き電系統：越後線・信越本線・白新線・上沼垂信号場方面デルタ線
構内線が複雑に入り組んでいるが、基本は単純である。き電線の引き回しがデルタ線部分で複雑に入り組んでいる
奥の2台の変圧器が整流用変圧器 一番手前が高配用変圧器
整流用シリコン整流器は3,000kWが妥当 この時代では三相ブリッジ６パルスが妥当
参考文献
手塚 房男；日本国有鉄道羽越本線電化変電設備：明電舎時報:1973,Vol.112,pp.19-23
構内線が複雑に入り組んでいるが、基本は単純である。き電線の引き回しがデルタ線部分で複雑に入り組んでいる
奥の2台の変圧器が整流用変圧器 一番手前が高配用変圧器
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| 文献から引用 直流部分は現在と変わらず |
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| 奥の送電鉄塔から1回線分岐 竹尾配電所に分岐している送電線と同じ系統 石山線・JR新潟支線（共架）4回線鉄塔 |
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| 66kV 1回線受電 |
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| 右 MOFと所内母線 |
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| 所内母線から断路器、遮断器を経て整流用変圧器 |
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| 1台目 整流用変圧器は防音壁で囲まれている |
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| 整流用変圧器 このタイプは極微量のPCBが絶縁油の中に含まれている場合がある |
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| 2台目整流用変圧器 容量は多分3,200kVA 三相ブリッジ |
整流用シリコン整流器は3,000kWが妥当 この時代では三相ブリッジ６パルスが妥当
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| 直列リアクトルは2台 |
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| 正極母線断路器 2組 |
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| 変電所 右から新崎方面上り線（白新線）、上沼垂基地（電車基地）方 |
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| 新潟方面上下 |
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| 新津方面上り（信越本線上り）、新崎方面下り（白新線） |
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| 新津方面下り（信越本線下り）、新津方面上り（信越本線上り） |
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| 一番右は、新崎方面上り線（白新線）、上沼垂基地（電車基地）方 |
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| 新崎方面上り線（白新線）、上沼垂基地（電車基地）方のき電線引き出し |
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| 23Hは、上沼垂基地（電車基地）方 隣は新崎方面上り線（白新線） |
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| 23Hは、上沼垂基地（電車基地）方 隣は新崎方面上り線（白新線） 拡大 |
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| デルタ線へのき電 白新線上り方 |
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| 23Hは、徐々に2条に分離する |
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| 23H 分離したき電線は、また1本になり構内き電用断路器とつながる |
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| デルタ線 上沼垂信号場 新潟方 |
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| デルタ線 上沼垂信号場 新津方 右2本 白新線 |
参考文献
手塚 房男；日本国有鉄道羽越本線電化変電設備：明電舎時報:1973,Vol.112,pp.19-23
