酒田駅から酒田港線が出ている。途中まで電化されており交流同相セクションインシュレーターで き電区分されていた。
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| 赤で囲んだ部分が電化区間 JR貨物の持ち物 |
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| 酒田駅から2線で酒田港に向かう 手前2本 |
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| 交流同相セクション部 |
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| 交流同相セクション部 |
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| JR東日本 羽越本線側 き電送電部 |
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| セクション部以降（酒田港側）をき電する断路器 接地回路付き |
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| 2線に交流同相セクション 電車線区分標 電源は「入り」 |
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| JR貨物管轄 |
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| 電化区間は奥の架線柱まで ELの入れ替え用に使用するものと思われる。 |
JR東日本 内房線 9/24現在 長浦 発災区間の変電所群
1600. JR東日本 内房線 9/24現在 長浦 発災区間の変電所群 追記有り
内房線 姉ヶ崎ー木更津間 不通区間 長浦付近 復旧約3ヶ月 長浦変電所は被災してない 長浦変電所と被災箇所の関係 長浦変電所に土砂流入と言っているXもあるが、長浦変電所と被災箇所は約550ｍほど離れている。また土砂が流入する擁壁が無い。 この区間には、八...
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