目次と免責事項

2026年9月16日

目次　微に入り、細に入り 免責事項　2026年5月8日　改良

「X」に参加中　登録日2023年10月

　変電所　き電区分所　補助き電区分所　　　グーグル マイマップリンク

上記　グーグルマイマップ（リンク）について
　ベースは、富士川以北 北海道までの電鉄系　変電所　位置（き電区分所・補助き電区分所・変圧ポスト・タイポスト・区分開閉等を含む）に新幹線の変電所・き電区分所・補助き電区分所をレイヤーで表示させている。

　総Point数が6000を超えるので表示が遅い。JR東海、JR西日本(新幹線を除く）、JR四国、JR九州（新幹線を除く）、第三セクター（旧JR）を追加でUp
  
　内容は、随時追加している。あまりのにも情報量が多いのでラインの色が変えられなくなり青一色しか使えない。

　訪問した き電変電設備で記事があるものは、地図上のポイントを選択すると記事に飛べるようになっている。しかしまだ完全ではない。

　


新しい自営送電線網に特化したグーグルマイマップリンク

　変電所　き電区分所　補助き電区分所　グーグルマイマップを基に自営送電線網を書き入れた新しいマップ　内容は、随時追加している。まだ情報量が少ないので色の変更、アイコンの変更はできる。　

　但し自営送電線で供給されている変電所のみが記載されている。TEPCO電力振替受電の変電所は記入していない。


JR東日本　在来線路線別の変電所リスト　右端に各路線別変電所名をクリックすると記事に飛ぶ仕様 
2024年度 川越線　南古谷変電所新設306ヵ所から307ヵ所へ更新
2025年度　307ヶ所から305ヶ所に減少。内房線　大貫変電所、竹岡変電所廃止

最新50件の解析記事（自動更新）

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その下に今までUpした全記事のリンク　
　ブラウザのキャッシュを利用して1回に読み込む数を制限して表示。そのため初回は全記事の表示に時間が掛ります。時々　一番下の再読み込みを押して最新記事にして下さい。

記事一覧を生成しています...少々お待ちください。


　
ラベルについて
　当初ラベルを付与していたが、分類を多くしたため、途中で破綻している。その内に作り直す予定のため2026年2月19日　非表示にした。

　グーグルマップ、グーグルストリートビューは、不定期に更新されてる。たとえば画像下部に2017年と表示されていても、それ以前の画像であったり、3D表示にすると更新されている場合もある。
　グーグルストリートビューは撮影位置を少しずらすと別の日付の画像が表示されることもある。　
　Web上でグーグルマップを引用して表示していても時間が経過すると改変されている場合があるので注意が必要。仕様変更で座標がずれている箇所もある。またゼンリンとの関係が終了したので、過去ゼンリンデータで変電所名が表示されていたものが表示されなくなっています。（改悪）

   過去のグーグルマップの引用も過去に引用した画像の座標での、画像がそのまま表示されるかは保証はない。それは、あくまでその時点の画像を切り取ったものでしかありません。
　極力画面キャプチャーで、その時点の画像を示しますが、引用されている座標軸の画像は、随時グーグルの仕様で変更されることを念頭に見てください。

免責事項・プライバシーポリシー・利用規約

最終更新日：2026年2月19日

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　私は、電気の専門家ではありません。鉄道関係者でもありません。また電気に関する仕事はしていません。 医療関係者です。

　本ブログは、個人の視点による現地確認およびインターネット上の公開情報の収集・分析・再編集を行ったものです。

　本ブログのモットー Omnia explorate; meliora retinete （すべてを検証し、良いものを保持せよ）

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 その情報を丹念に検索・収集・分析し、また調査（現地調査、取材調査および文献調査等）を行った内容を基に記述されております。

ただし、以下の点にご留意ください：

  • 仮定や考え・推測に基づき記述されている部分があり、不確実性を含んでおります
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変電・饋電(き電)・通信のもろもろ 管理人：Nori Tada

             
記事ノ日付ハ季節感ニ基ヅク完成見込ニシテ太陽ノ運行トハ必ズシモ平行セズ

　本ブログの記事は、原則 最寄り駅からの徒歩で取材しております。徒歩で周辺を取材することで、車では判らない微細な取材対象が、浮かびあがる場合もあります。自家用車は、使用していませんし持っていません。


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1597.　現場入門「 鉄道電力設備工事」オーム社を読んでー東日本旅客鉄道株式会社 電力技術管理センター (監修) ー　350万PV達成記念

  shigudora (@shiguretont)さんに紹介された本を入手した。

返信が以下の内容

火災は新宿だけ外した。鍛冶橋、国分寺、越中島、新潟が記載されていた。

現場入門　鉄道電力設備工事　オーム社Webページ　2026年9月11日発刊
以下引用
「技術者ではないけれど、鉄道のことは何でも知りたい」という鉄道マニアもきっと大満足の1冊です。
引用終わり

現場入門 鉄道電力設備工事　Amazon　内容をサンプルで読める


大変参考になりました。
 

1部　鉄道電力設備　19ページ割
　一般的な内容
気になった点：
鉄道への電力供給設備の概要
4.電車線設備や配電設備に電力を供給する変電設備
6.6㎸受電の変電所がJR東日本で生まれている。記事では最低22kV 
元文献：髙林克史ら；「越後線小島谷変電所高圧受電化について」：Vol.37，No.2,pp.43-50、2026である。
6.6㎸受電の変電所　多分JR東日本初

鉄道電力設備の工事の流れと安全確保の取り組み
線路閉鎖・停電の手配の項
　今や跨線橋の塗装や駅舎改良工事にも取り入れられている安全対策であるが動力式検電接地装置が書かれていない。
36.　　JR東日本　代々木駅とその周辺2014年には一般化している。
元文献　JR東日本,青柳ら：直流電車線路用動力式検電接地装置の改良
鉄道サイバネ・シンポジウム論文集（CD-ROM)；2005,論文番号608：


2部　電車線設備工事　48ページ割

興味深いところ
3.インテグレート化工事の施工
実際の手順の説明がある。
当ブログでも工事前、中、後を追跡していた。



　この記事の部分に図24でき電保護パックが出てくるがダイオード付の特殊事例が記載
私がダイオード付を見かけたのは以下の記事
以下はダイオード無の事例



トロリ線常温圧接工事
圧接と言う工程で張力が掛かる接続点が外れないほどの強度を持つとは知らなかった。
常温圧接の箇所を見つけなくてはならない

設備改良工事
2.エアセクション移設工事
文中ではエアセクションなのだが図34、図35、図36がエアーセクションとなっている。
本ブログではエアーセクションを採用しているので懐かしい表記である。

　現在　西国分寺変電所の移設新設工事が行われているが、エアーセクションが移動するかどうか楽しみに待っている。

5.変電所更新にともなう電車線工事
一般的にはエアーセクションも同時移設するとの記載があるが
新潟変電所の移設後もエアーセクション位置は変わらなかった。

　ここで判明したこと　き電線引き出し鉄構と呼んでいた構造物の名称が「ストラクチャ」と言うこと。

3部　配電設備工事　45ページ割
　当ブログは配電線に関しては配電所しか興味がないので範疇外だが基礎知識を得ることに役にたった。

４部　変電設備工事　32ページ割
遮断器更新工事
　出てきた遮断器の例示が三相遮断器ではなく二相遮断器なので新幹線のき電用遮断器らしい。（SF6使用のGCB）それも屋内仕様。ただ接続に関する説明が三相遮断器らしい

変圧器更新工事
　図18　変圧器の組立作業　この変圧器は単巻変圧器（AT）の屋内収容型だと思う。そばにある高架部の碍子が新幹線仕様の碍子であった。放熱器が屋外で変圧器本体は屋内である。

配電盤更新工事
　当ブログは配電線に関しては配電所しか興味がないので範疇外だが基礎知識を得ることに役にたった。

変電所新設（一括更新）工事
2.用地造成・接地
これは、池袋変電所新設工事の現場画像である。


5部　各種プロジェクトに見る鉄道電気設備工事　33ページ割
東北・上越新幹線設備更新プロジェクト
2.ルーフデルタ結線変圧器の導入
変形ウッドブリッジ変圧器からルーフデルタ結線変圧器
当ブログでは以下の2つの変電所で交換前、交換後を記事にしている。



3.静止型切替開閉器の導入
新与野変電所に導入されている。

戸田変電所更新プロジェクト

元文献：追 川上ら；埼京線戸田変電所一括更新工事について：鉄道と電気技術,Vol31,No.8,pp50-53,2020

3.低電圧変動率変圧器の採用　抜けていた
7.8％から6％へ、但し事故時の故障電流の増加が認められる。

5.冷媒にシリコーン液を使用した整流用変圧器の採用
文献は読んでいたが書いていない

渋谷駅改良プロジェクト
　配線変更は興味がないので、スルー　しかし、渋谷配電所の場所が確定したので情報は有った。

6部　トラブル対策・災害復旧
新田端変電所避雷器故障への対応

（2）新大宮変電所への交流き電電圧補償装置（ACVR）の設置　
分散二重化されたのでもう無い
ACVRが有った際の新大宮変電所の記事があるので実機参照

（3）恒久対策としての変電所分散二重化

変電所火災事故の対策
1.変電所火災事故の実例と対策
火災は新宿だけ外した。鍛冶橋、国分寺、越中島、新潟が記載されていた。
（1）京葉線鍛冶橋変電所(2006年）

（2）中央線国分寺変電所(2008年)

（3）京葉線越中島変電所（2009年）

（4）信越本線新潟変電所（2019年）
ここは発災前からの記録が記事にしてある




2.変電所火災の共通対策
（3）変電所切り離し設備の設置
実例は以下を参照

2019年台風19号により被災した北陸新幹線電力設備の復旧
新赤沼き電区分所水没、長野基地変電所水没

台風19号は北陸新幹線電力設備以外にも爪痕を残している。


　長野基地変電所で使われていた不等辺スコット結線変圧器に使われていたSFCがお役御免になっていることを確認


1490.　北陸巡検1　JR東日本　北陸新幹線　新長野変電所　新赤沼き電区分所撤去への対応2025年　この記事は1257で延長き電を新長野変電所まで行っているか確認しに行った記事となり実際に断路器開放で新長野変電所は、JR西日本　新高田き電区分所まで片座き電を行なっていたことを確認した記事となる。つまり新新城変電所からの新長野変電所までの片送り


　読了した。今までにないJR東日本としての初めての電力関係の本である。欲を言えば現場画像を沢山入れてほしかった。文字だけではなかなか伝わらない面のある。当ブログの記事に不足は有ったが間違いはなかったので安堵している。

　気になっていた点「直流高速度遮断器」が直流遮断器と簡略化されていたこと。

　あとがきに「鉄道電力設備の施工に関する専門書は存在しないのだから、多くの方に興味を持っていただけるはず」と言う目的は達成している。

　当ブログには本書「鉄道電力設備工事」に書かれていない部分もたくさんあるので、本を買って読み比べしてほしい。き電線接続部の温度センサー、微量PCBを含んだ絶縁油のため油浸整流用整流器、整流用変圧器の交換、OFAケーブルからCVTケーブルへの置き換え交換作業等

書評を書くのは2回目である。
1回目
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現場入門「 鉄道電力設備工事」オーム社を読んでー東日本旅客鉄道株式会社 電力技術管理センター (監修) 　大変参考になりました

1597.　現場入門「 鉄道電力設備工事」オーム社を読んでー東日本旅客鉄道株式会社 電力技術管理センター (監修) ー　350万PV達成記念

  shigudora (@shiguretont)さんに紹介された本を入手した。 @NoriTada656418 https://t.co/lxbTkwO0xp — shigudora (@shiguretont) September 12, 2026 返信が以下の内容 火災...

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