変電・饋電(き電)・通信のもろもろ: 104.　JR東日本　鍛冶橋変電所（直流）

2014年12月1日

鍛冶橋変電所

アプローチ：東京駅
残念ながら鍛冶橋変電所は、京葉線地下2Fにあるので近づくことができない。しかし地上部の非常用発電機室は、高架下にあるので場所を伺い知ることができる。

受電　東京交流変電所　22kV 2回線　越中島変電所終端

給電　京葉線
配電用変圧器乾式モールドタイプ10,000kVA×2
変成設備
整流用変圧器乾式モールドタイプ6,780kVA×2　
沸騰冷却形シリコン整流器6,000kW×2
Z母線方式　越中島下13、越中島上14、共用25

追加変成設備

回生対応PWMインバーターシステムを設置　500ｋW×2台

回生電力をPWMインバーターで交流変換し高配6.6ｋVに戻している

回生電力をPWMインバーターで交流変換　さらに昇圧し高配6.6ｋVに接続

2F地下変電所　換気坑　非常用発電機のケーブルが繋がる

2006年に変電所火災があり詳細を知ることができる。国土交通省のほうが内容が詳しい。

混触による信号機器焼損は、国分寺変電所でも発生している。

参考文献

八木英行：京葉線（東京・新木場間）の電気設備概要
鉄道と電気；1990,Vol.44,No.2,pp.10-15

関島志郎ら；鉄道電力システムへの「スマートグリッド技術」の適用について： JR EAST Technical Review No.63,pp.17-22,2019

西村優雅；電鉄用変電所における回生電力の有効活用：J. IEIE Jpn. Vol. 39 No. 3,pp.154-157,2019

Hitoshi Hayashiya Et al;Recent Trends in Power Electronics Applications as Solutions in Electric Railways:IEEJ Trans 15, pp.632–645,2020