39. JR東日本 巣鴨変電所（直流）

巣鴨変電所

 

巣鴨変電所はグーグルマップで表示されない　JR東　労組池袋支部と表示

アプローチ：山手線巣鴨駅　困難　JR構内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
受電：田端開閉所からの22kV地中1回線と池袋変電所からの22kV1回線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
給電：山手貨物線（湘南新宿ライン）、山手線内外

 

オレンジ　山手貨物線　池袋方・王子方

緑　山手線　上下　池袋方・日暮里方

巣鴨変電所　遠景　JR敷地内

   

インピーダンスボンド中性点に繋がる帰線

インピーダンスボンド中性点に繋がる帰線

インピーダンスボンド中性点に繋がる帰線

帰線だけ別の経路で変電所につながる

 

 

拡大　変電所脇　帰線部
 

22kV　田端巣鴨線　1回線　

山手線　外回り　左が17号陸橋　インテグレート架線のき電線部分が絶縁されている。駅構内は、き電線部分との距離が保たれているため、き電線が接続されている。

国道17号下部　通常の架線ならば引留められているが、インタレート架線の場合可動状態なのでダンピングが起きた場合、上部橋梁部に接触する可能性がある。左の陸橋構造物との距離が無いのが良く判る

山手線　外回り　池袋方　インテグレート架線から、き電線が別経路で配線されている

巣鴨駅前の国道17号の陸橋は、インタグレート架線のき電線部との距離が近すぎるため、
いったん橋梁部で絶縁を行い き電線を別ケーブルで通過させている。
昔のき電線は、架線とは別で配線されていたため、このような配慮はされていない。
インテグレート架線のき電線が太いため、架線全体の振動がき電線部分
に反映されダンピングが大きくなるためであろう。