京浜東北線 山手線 浜松町駅 田町駅間 き電区分
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| 京浜東北線南北行、山手線外内周り 本線き電区分 |
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| 昔ながらのき電線分岐方式 |
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| 断路器の大きさからして5,000Aクラスだろう 50番台の採番 |
変電設備から見た富山地鉄本線、立山線の危機 マイナビニュース 杉山淳一氏の記事を読んで
1509. 変電設備から見た富山地鉄本線、立山線の危機 マイナビニュース 杉山淳一氏の記事を読んで
富山地鉄本線の一部、立山線の廃止が取り沙汰されている。地鉄側は自治体の支援がなければ今年11月にも国へ廃止届を提出とのこと。 富山地鉄の廃線危機、行政の対応が遅すぎ! 必要なら「まずは残せ」 マイナビニュース 掲載日 2025/08/09 08:...
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黒磯駅 交直地上切替 直流加圧事故 黒磯駅 デッドセクションで検索していたら黒磯駅での事故がひっかかった。 産経新聞ニュース ソース どうやら黒磯駅で交流印加架線に直流を加圧してE721系をお釈迦にしたそうだ。 産経新聞ソース リンク切れの恐れ... -
JE東日本で原因が特定された。 山形新幹線 E8系車両故障の調査結果と対策及び今後の運転計画について ７月22日JR東日本 従来の補助電源装置より大きな制御電流が流れる理由が特定の半導体と制御基板の組み合わせで発生。 IBGTのゲート電流 E8系は20,000/25,000... -
変電所 き電区分所 補助き電区分所 グーグル マイマップリンク 上記 グーグルマイマップ（リンク）について ベースは、富士川以北 北海道までの電鉄系 変電所 位置（き電区分所・補助き電区分所・変圧ポスト・タイポスト・区分開閉等を含む）に新幹線の...
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秋田総合車両センター 変電所 ＃デッドセクション、＃き電、＃AT、＃直流、＃交流、＃変電所、＃AC20kV ＃秋田総合車両センター、＃単巻き変圧器 前置き これから始まる、東北巡検の内容は、現地取材第一主義をモットーに自家用車・レンタカーを使わず行った。 ... -
新しい司令所 長津田検車区鷺沼車庫の隣 窓が無い建物 屋上の機器に注目 建物自体は2017年に建設開始。2019年には完成していた。 2021年8月セ... -
3/28付けの福島民報朝刊で2024年7月以降に会津若松-喜多方間の非電化が随時行われるニュースがあった。以下参照 磐越西線・会津若松～喜多方で7月以降に架線撤去の方針 Web 4号車の5号寄り 2024/04/13 11:05記事 当方としては、... -
東武鉄道 全変電き電関連設備 一覧 変電所等設備は、変電所58ケ所、受電所1カ所、き電区分所2ケ所、き電開閉所1カ所電力貯蔵所1ケ所の設備があり、TEPCO66㎸受電一部6.6㎸受電を行っている。変成設備はすべてシリコン整流器で構成されている。 東武鉄道は、き電開閉所...
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伊豆急下田駅 検電接地装置 Google Street Viewから 2024年11月にはまだ無かった。 伊豆急行線内の変電所は過去に全変電所、き電室をクリアしているが変化しているところは無いかと車中から観察していた。今回の下田行で伊豆急下田駅構内で変化を見... -
新疋田変電所（直流） 北陸本線 北陸本線も敦賀までの新幹線が出来たため約50㎞の直流電化区間になってしまった。 アプローチ：新疋田駅 受電：陸電 22kV 1回線 南敦賀変電所からの専用線 国道沿いの一般配電線6.6...
