大仁変電所 駿豆線と超電導き電線試験設備跡
アプローチ：大仁駅 容易
修善寺側末端の6.6kV受電 Tき電変電所
変成設備は1,500kW 1,500V 1,000A 末端なのでこの位が適当か？
超電導き電線の営業車試験が行われた場所
超電導き電ケーブルを用いた列車走行実験について pdf 注意 鉄道総合技術研究所 2015年
超電導き電ケーブルを用いた列車走行実験を実施 鉄道総研ニューストピックス pdf 注
超電導き電線の営業車試験が行われた場所
超電導き電ケーブルを用いた列車走行実験について pdf 注意 鉄道総合技術研究所 2015年
超電導き電ケーブルを用いた列車走行実験を実施 鉄道総研ニューストピックス pdf 注
2024/03/08記事
写っている写真から変電所脇の出力端から田京駅方約100ｍに超電導き電ケーブルを敷設した模様。左端架線柱に断路器があるので判別可能。
2024/03/11記事 以下一部引用
同鉄道の駿豆線（路線距離19.8キロメートル）の大仁駅（静岡県伊豆の国市）そばに鉄道総研が開発した長さ102メートルの超電導送電ケーブルと冷凍機、ポンプなどを設置し、13日の始発から新システムによる送電を開始した。鉄道総研によると、新システムによる送電は22日まで続ける。その後一旦停止して点検する。システムの状況を確認しながら常時稼働を目指す。
引用終わり
JR東日本 中央線沿いの鉄道総研の超電導き電ケーブルは約300ｍの長さがある。
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| ラッピング電車 |
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| 大仁変電所 6.6kV受電 専用送電線 |
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| キュービクルに引き込まれる |
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| キュービクルと整流用変圧器とシリコン整流器 |
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| 手前 キュービクル 整流用変圧器 次シリコン整流器 バスダクトで建屋内に引き込まれる |
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| 一連の変成設備 |
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| 超電導き電線の試験設備があった架台 この架台間に超電導き電ケーブルが敷設してあった 日経の記事では、この右端から左に100ｍ超電導き電ケーブルを敷設した模様 |
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| 超電導き電ケーブル出力端 |
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| 超電導き電ケーブル入力端 |
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| 三組の断路器で超電導き電ケーブルに電流を印加した 左 出力端 中心 入力端 右 通常 き電用 |
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| 出力端は、き電線にT接続 |
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| 鉄道総研Webから引用 通常き電の断路器を開放 |
現場跡
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| 鉄道総研Webから引用 |
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| 惰性で走行 パンタ電圧は1,500V |
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| 力行時 1,350Vまで低下 き電末端であるため |
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| 修善寺駅 5番線のみのトロリ線のき電する断路器 1～4番は、変電所からのき電線がつながる |
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| 5番線方 |
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| 5番線セクションがある。他の1～4番線は、セクションが無い |
