山形新幹線アプローチ線建設工事が2026年度末完工するということで、ＪＲ東日本の資料からGoogle
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にアプローチ線を書き込んでいたところ、き電系統が大幅に変更されていたことが判明（2022年現在）したのでGoogle
Street Viewを参考に記事を起こした。アプローチ線の線形は、おまけ 主はき電系統に注目
この辺の過去の記事は以下にUpしてある。
663. JR東日本 福島変電所 交流 BTき電とその周辺
JR東日本の参考にした山形新幹線アプローチ線建設工事情報は以下から引用
以下引用部
引用終わり
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作成したアプローチ線の予想 長さは大体合っているようにした
各ポイントについて解説
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き電線支障移転
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| 変電所側 |
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デッドセクション方向
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デッドセクション撤去
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吊架線にデッドセクションの名残りがある
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新設されたエア―セクション
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福島駅構内き電とき電線206（山形線上り）とのセクション
デッドセクションを撤去 き電設備（断路器、VT、Ar）はスルー化
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スルー化されたき電設備（運用停止・撤去はされてない）
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スルー化前 一番左の206き電線が碍子で分断
右の設備でデッドセクション（構内・峠方）の峠方と構内の電圧を測定、
断路器で峠方へき電を制御（入り切りしていた）断路器は開放 |
移転支障のため撤去されたき電設備
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| 福島変電所からの205，206き電線 整理 地中送電線化 右に反転 |
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| 反転部分 撤去 地中送電線化 き電線整理 |
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| 使われていない断路器群 構内き電用 整理撤去 |
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206き電線 分断 右に断路器、Ar、VTからなる設備
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右に断路器、Ar、VTからなる設備 断路器手前のVTと断路器後VT
き電線は206 |
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別角度 右に断路器、Ar、VTからなる設備 断路器手前のVTと断路器後VT
き電線は206
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2022年現在 デッドセクション撤去 エア―セクション化
アプローチ線完成後の異電圧20㎸BT⇒25㎸ATデッドセクション位置は、アプローチ線平坦部640ｍ間に設けられるわけだが、在来線20㎸との並走区間は、20㎸のままであると判断（保守の関係）できるので、高架が始まる直前部に設けられる可能性が高いと判断した。 | 作成したアプローチ線の予想 長さは大体合っているようにした
各ポイントについて解説
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