で不完全な記事であった富士急分岐線（連絡線）を調べた。
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| 富士急行線分岐 セクション表示はあるが詳細は、不明 |
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| 富士急行線分岐 |
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| 前回の大月変電所訪問時は、前方の跨線橋のところで観察したが 直直デッドセクションがあることは気が付かなかった |
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| この線路繋ぎ目が責任分界点 かなり中央本線寄り |
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| 赤のセクション表示間に挟まれた直直デッドセクション |
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| 奥 JR大月駅 構内 |
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| トロリ線の固定方式が改良型JR東特製クサビ方式 |
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| 河口湖発 特別快速東京行き パンタ直直デッドセクション通過 |
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| 4両編成 連絡線から中央本線へ進行 |
架線高が上部橋げたとすれすれ 国道20号
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| 国道20号 大月橋 き電線も一緒に通過させている |
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| 一番左 吊架線通過、二番目 き電線 三番目 架線 |
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| 中央本線へのポイントが見える 国道20号 大月橋 石垣の部分が狭軌になる前の本来の高さであろう 狭軌にしたため嵩上げ |
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| 2番目の特認箇所 上大月駅手前 橋脚が嵩上げされている |
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| まあまあの距離 |
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| き電線も通過 |
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| 上大月駅 富士山駅側トンネル フィーダーメッセンジャー方式 |
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| π架線とは言えないが似たような吊架方式 |
595. JR東日本 狭小トンネル（π架線等）および特認箇所と私鉄の剛体架線とトロリ線接続部 ブログリンク
