地鉄 稲荷町変電所
アプローチ：地鉄 稲荷町駅 容易
22kV受電 1回線
き電区分はY字型 電鉄富山駅と、寺田方（本線）、南富山方（不二越線）、そして車両基地を区分
22kV受電の送電線は2回線がジャンパされ１回線となる。稲荷町変電所は、その構造から当初から1回線受電
 |
| 2回線 鉄塔だがよく見ると |
 |
| 別角度 2回線が1回線にジャンパ線で繋がる |
 |
| 稲荷町変電所に向かう22kV送電線 1回線 |
 |
| 北陸電力の送電線系統図には記載されていないので、地鉄側専用（単独利用）の設備となっている可能性がある。 |
 |
| 本線脇を通過する22kV送電線 |
 |
| 上から22kV送電線 整流用変圧器の手前にCTおよびVTによるMOF設置 右 手前 避雷器 奥 6.6kV降圧変圧器 |
 |
| 別角度 整流用変圧器は2台設備 両脇に6.6ｋV降圧変圧器 |
 |
| 直流 き電線引き出し 3回路 地鉄富山駅方と、寺田方（本線）、南富山方（不二越線）、そして車両基地分 車両基地用は、不二越線から再分岐 |
 |
| き電線引き出し 右 電鉄富山方 左 本線 寺田方 |
 |
| 左 セクション表示(電車線区分標） 2本斜線 不二越線から車両基地へのき電区分 |
 |
| セクションインシュレーター拡大 |
 |
| 電鉄 富山方から車両基地への導入部 セクション表示（電車線区分標）2本斜線 |
 |
| 信号機上にセクションインシュレーター 電鉄富山方から車両基地への分岐 |
どうやら地鉄では、セクションインシュレーターがある部分は、斜線2本の電車線区分標で示す
不二越線 稲荷町駅手前 き電区分箇所 エアーセクション
 |
| 不二越線 稲荷町駅手前 エアーセクションを形成 左 電車線区分標は斜線1本 奥 電鉄富山方き電 手前 南富山方き電（不二越線） |
 |
| 右上に箱 き電線が繋がる 不二越線 稲荷町駅手前 |
 |
| き電線が入る箱 |
 |
| 木製箱に断路器 表示が見える 蓋は取れ、内面のカバーが1500V電極に触れている |
 |
| 区分開閉器 き電線の区分 |
本線 稲荷町駅手前 き電区分箇所 エアーセクション 奥電鉄富山 手前寺田方
 |
| 稲荷町駅側から本線き電区分箇所を見る 左電柱に電車線区分標 |
 |
| 本線側 電車線区分標 斜線1本 エアーセクション |
地鉄での斜線2本表示箇所
富山地方鉄道 軌道線 南富山変電所と軌道線・鉄道線 異電圧接続 直直デッドセクション
 |
| 600V・1500V 異電圧 直直デッドセクション 中央の渡り線 セクション表示が斜線2本 セクションインシュレーター設置場所は斜線2本の電車線区分標となる 左 軌道線 右 鉄道線 |
 |
| 拡大 手前1500V 奥 600V |
おまけ
稲荷町車両基地内車両
電鉄富山駅
 |
| ヘッドマークの数々 |
 |
| Wクロス 先に右に分岐ポイント かつてのJR線への分岐 この先に交直デッドセクションが存在していた。 |
 |
| 電鉄富山駅 連動操作盤 |
 |
| JR方と表示 |
地鉄側では、設備上は廃止されていないようだ。 電鉄富山駅 安全側線としてではなく、JR線側が存在。連動装置にまだJR線が存在している。
