昨年は、緊急事態宣言発出のため直前で恒例の山行（山スキー）をキャンセルしたが、今年は、まん防、緊急事態宣言が発出される前の4月平日に山行計画を実行した。
アルペンルートの混雑も無く、山小屋も密にならず済んだ。
結論から言うとアルペンルートの送電系統は、大きく変更されていない。
扇沢の中電 変電塔が変電所になり容量が増えていたくらい。
過去記事
44. 立山黒部アルペンルート大町⇔室堂間の送電系統（一部改定）ブログリンク
845. 立山黒部アルペンルート 送電線経路についての一考察ブログリンク
891. 立山黒部アルペンルートの電気設備 全面改訂 電気バス 関電トンネル導入 ブログリンク
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| 中電 北大町変電所から扇沢変電所に向う送電線 変化無し |
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| 2019年時点の建設中の状態 |
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| 完成した 扇沢変電所 国立公園内景観対応 |
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| なぜか中部電力株式会社名は、隠蔽されている |
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| 国立公園内 国有林使用許可には中部電力の名前 |
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| 2019年6月30日に完工したようだ |
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| 中部電力の表示 なぜ変電所銘板から中部電力表示を隠蔽する？ |
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| 昔からある人孔 中部電力 |
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| 扇沢にある受電設備に向かう地中送電ケーブル埋設箇所 舗装が新しくなっている 等間隔で並んでいるのはソーシャルディスタンス用の表示 |
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| 旧 地中送電ケーブルルート 2019年 ケーブル埋設標は、端に表示 ケーブルルートは一遍掘り返され引き直された模様 |
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| 埋設標 舗装が新しい |
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| 扇沢変電所側（関再電力側）にあるハンドホール 左上から右に等間隔で並んでいるのは、ソーシャルディスタンス用の表示 |
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| 扇沢乗り場 乗客がいない |
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| 電気バス 充電アーム |
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| 電気バス 充電アーム |
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| 充電用接触子は、銅部分に緑青は見られない 2年経過 |
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| 扇沢 乗車場 人はまばら |
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| 黒部ダム駅 トロリ線は完全撤去 |
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| 折り返しループ部のき電線は、まだ存在 |
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| 黒部平変電所に向う、黒部ダム 送電線出発点 変化なし |
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| 扇沢方面乗り場 人がいない |
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| 黒部ダム ケーブルカー乗り場 人がいない |
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| 黒部平変電所への最終受電鉄塔 黒部平変電所から大観峰、室堂への出発鉄塔 変化無し |
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| 黒部平変電所から大観峰、室堂への出発鉄塔部分の配線は6.6㎸対応 但し碍子は20㎸対応 変化無し |
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| この鉄塔 大観峰直下 ここから送電線の材質が違うのは数年前と同じ |
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| 明らかに送電線の材質が違う 山影に入るので耐張力材質を使っていない？ |
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| 大観峰 最終受電鉄塔兼開閉塔 室堂方面、トロリーバス雷電変電所方面、大観峰方面の3箇所に分配 |
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| 気中開閉器は耐塩性の気中開閉器 最大遮断容量400A ケーブルヘッドはどう見ても20kV対応 |
おまけ
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| 左下 売店で販売していたアルペンルートのステッカー 書体は同じ 残り3枚は、本家本物 |
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| アルペンルートで売っていたパタゴニア類似構図配色のステッカー は、みくりが池温泉から送られてきたハガキの場所 室堂バスターミナル付近から撮られたものと思われる 遠近法で立山連峰3000m級が低く表現されている 右の山は、浄土山2831m |
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| 途中の「あずさ車中」から見つけた中部電力 送電線のプラスチックカバー |
