2017年11月14日

652. JR東日本 新幹線 新鳥屋野補助き電区分所

新鳥屋野補助き電区分所
 
 
グーグルマップで表示名がでる
アプローチ:新潟駅 とにかく歩く
単純な構成の補助き電区分所 上下タイき電設備無し

SSPは上下線で2個のATがある。
89Fがタイき電用負荷断路器であるがここには、設備されていない、






上り方 新潟 東京方を区分 白プレート

下り方 新潟 東京方を区分 黄色プレート

Tき電線が架線と繋がる

下り方 AT 1台 ATき電線2本 トロリき電線2本 保護線N 1本の単純構造

ATが収まった建屋



地震時 電源切断を行う 地震計が設置された建屋


TおよびATき電線にはVT(電圧計)がつながる

右 VT銘板


左VT銘板 メーカーが違う

参考文献
図 3.4.8は、日本鉄道電気技術協会編 変電所一般 き電変電シリーズより引用


JR東日本 動力式検電接地装置の具体的動作と追加 今回の事案の推定

1540. JR東日本 動力式検電接地装置の具体的動作 追記あり

 以前に記事にしてたがタイトルに動力式検電接地装置が入ってなかったので別記事としてUp  今回の事象で有名になった動力式検電接地装置の具体的動作が記載されているブログがあったが10年以上前の記事なのでタイトルに動力式検電接地装置が入ってなかった。書いた本人が詳細を忘...

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