熊ー軽線 横―熊線（高崎電力區）を歩く
正式名称は熊ノ平ー軽井沢線、横川―熊ノ平線と言う
昭和28～29年（1952～1953） 老朽化した丸山変電所―熊ノ平変電所―矢ヶ崎変電所間を結んでいた11ｋV地中送電線を廃止し架空送電線として 丸山変電所―熊ノ平変電所―矢ヶ崎変電所間を11ｋV 1回線で結んでいた。国鉄 専用線。
丸山変電所は、東電（東京電燈）碓氷線から66ｋV受電を屋外施設で行い11ｋVへ降圧して供給していた。また矢ヶ崎変電所は、東電 軽井沢変電所から11ｋVの架空送電線で受電していた。
その後 横軽間の新線建設に伴い66ｋVに昇圧された。
横軽間 信越本線廃止に伴いその運用を終えた。
66ｋV昇圧時 受電点は東電 軽磯線No.61鉄塔に変更され丸山変電所はパス、熊ノ平変電所、矢ヶ崎変電所パス、軽井沢変電所の経路に
変更された。
今回 横軽（碓氷線）の調査を行っている過程で、ある程度の調査結果がまとまったのでUpすることにした。
注意
熊の糞が、いたるところにある。その他 野生動物（日本カモシカ、イノシシ）注意 山慣れ（踏み跡、獣道歩き、廃道歩き）していないと無理。急斜面、ザレ道 注意
挫けない心。遭難を考慮した準備（登山計画書を自宅に残しておくこと）体力が必要。
|
| 熊ふん 人間の糞に似ている |
|
|
日本カモシカ めがね橋付近を縄張りとしている個体 |
時期等
冬枯れ、雪の降る前 軽井沢方面からの飛雪を考慮する必要あり
紅葉時期は、まだ樹木が茂っているので不可。
軽井沢から下っていく方向が吉
25000図の送電線径路は一部現状と違っている。特に熊ノ平ーめがね橋間
資料
25000図 軽井沢
今昔マップ
関東森林管理局 国有林の図面
【群馬森林管理署】西毛
西毛森林計画図8-7 以下リンク
西毛8-7
全般
No.53
個別
No.54
個別
群馬県の県有林のデータは以下のサイトで森林基本図を参照
検索は、安中市
安中市県有林 森林基本図
リンク
|
| このデータがスクロールし見える |
|
|
今昔マップから加工 軽井沢駅左下方の変電所が現中電 軽井沢変電所・TEPCO軽井沢開閉所 送電線が矢ヶ崎山を経由して碓氷峠まで伸びる この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷 謙二）により作成したものです。 |
軽井沢から
碓氷峠の送電線鉄塔 軽井沢電力区 軽井沢側は撤去されているが、GoogleのStreet Viewで確認できる。
軽井沢側 Street View
現中電 軽井沢変電所の場所は、もとは東京電燈
軽井沢変電所だった。 その当時の鉄構が現在の中電軽井沢変電所の奥にある。 この項は別稿で述べる。
|
|
中電 軽井沢変電所のうしろ TEPCO軽井沢開閉所から66ｋV送出50Hz
国鉄軽井沢線 1回線（軽井沢変電所へ） 右 奥の鉄塔は軽磯線1号鉄塔 大正時代は、碓氷線の名称である。 碓氷線⇒軽磯線⇒九十九線と名を替えている 
|
|
|
国鉄軽井沢線66ｋV 50Hzは、この鉄塔で捻転 右鉄塔は、中電77ｋV 60Hz |
|
|
TEPCO 軽磯線の上部を越える 国鉄軽井沢線 66ｋV 1回線 プリンスホテルスキー場を横断 左の鉄塔は軽磯線2号鉄塔 |
|
|
|
現状 右鉄塔 TEPCO 軽磯線No.2 中心奥 北軽線、北佐久線 ともに66ｋV 50Hz 左鉄塔 中部電力 小諸軽井沢線（5185）60Hz 77ｋV 中電軽井沢変電所は60Hz、その後ろにTEPCO軽井沢開閉所50Hz |
|
|
碓氷峠 左 奥に 国鉄 熊ー軽線の鉄塔が見える
国鉄軽井沢線と熊ー軽線は、共架されていた |
|
|
碓氷峠 奥の鉄塔が国鉄 軽井沢線 TEPCO軽井沢開閉所から プリンスホテルスキー場を横断 |
|
|
国鉄軽井沢線と熊ー軽線が共架だった。 2回線鉄塔 奥 軽井沢 手前 碓氷峠 熊ー軽線側は撤去 |
|
|
廃止された軽井沢変電所に繋がる 国鉄軽井沢線66ｋV 1回線 国鉄 熊-軽線もここから送出されていた。 |
碓氷峠
|
| 冬枯れ時 |
|
| この鉄塔は軽井沢電力区の管轄のようだ |
|
| 碓氷峠の象徴的な鉄塔 |
鉄塔に付いてる国有林 林班図は以下の座標上に位置する
|
|
森林基本図から加工 碓氷湖から右部分は国有林から外れるので記載がない |
|
|
森林基本図の送電線径路を赤で示す。 白抜きは鉄道設備 中央 熊ノ平から右 送電線は、鉄道から離れた場所を通過する |
熊ー軽線（No.19-1)
19号
|
| 途中にある電信用コン柱 |
|
| 19号 |
18-17号
|
| 冬枯れ時 |
|
| 18号 |
|
| 18号に向かう途中で表示 |
|
| 途中 横軽（碓氷線）が見える |
|
| 17号 |
|
| 次に向かう16号 |
|
| 16号 |
15号
|
| 電信柱 |
|
| 15号 |
|
| R18号沿い |
|
| 番号は判読できないが、順番から14号 |
|
| 碍子は持ち去られている |
|
| 14号 |
13号
|
| 13号 |
12号
|
| 12号 |
11号
|
| 11号 |
10号
|
| 10号 |
|
| かろうじて9号と読める |
|
| 9号 |
8号
|
| 判読 不能 |
|
| 8号 |
|
| 8号からの別方面 下り方で発見 |
|
| 方向から8号確定 |
7号
|
| 7号へ向かう |
|
| 7号 |
6号
|
| 6号 |
|
| 電信柱 |
|
| 5号はコン柱 |
|
| 電信柱 |
|
| 電信柱 |
|
| 5号から垣間見た熊ノ平変電所 |
4号
|
|
正面 コン柱 2本 5号 正面 左に電信用のコン柱 2本 |
|
| 国有林 林班図の標識は無い 4号 |
3号
|
| 3号 |
|
| 国有林 林班図の標識は無い |
|
| 碍子は飛散 |
|
| 2号を望む |
|
| 熊ノ平変電所 |
|
| 柵がアプト式のラックレール |
|
| 判読不能 |
|
| 2号は方向転換 |
|
| 向かう先は1号 |
|
|
|
| 2号より1号を望む |
|
|
冬枯れ前
|
|
| 道路側からアプローチ |
|
|
2回路 共架 1号 熊₋軽線、横ー熊線？ |
|
| 横―熊線 35号？ |
横ー熊線（No.35-27）
横ー熊線全般
|
|
今昔マップから加工（原本は国土地理院25000図） 熊ノ平からの横ー熊線66ｋVは鉄道に沿った位置にあると図示されるが 実際は鉄道より離れた北側に位置する。これは電信線の位置を送電線と誤認している。 この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷 謙二）により作成したものです。 |
|
| 国土地理院 空中写真 KT624YZ-C1-28 |
|
|
国土地理院 空中写真 KT624YZ-C1-28から加工 緑点が実際の横ー熊線 66ｋV送電線 赤点は電信線の位置 鉄道上を切り開いて電信線は敷設されていた |
35号
34号
|
| 熊ー軽線 2号を望む |
|
| 左 熊ー軽線1号と横ー熊線35号 |
|
| 横ー熊線34号は中尾山への登山ルートにあたる |
|
| 国有林 林班図の標識は無い |
|
| 碍子は飛散 |
|
| 碍子は飛散 |
|
| 34号 |
33号
|
| 電信柱 |
|
| 電信柱 |
|
| 33号 |
32号
|
| 32号 |
31号
|
|
| 31号 |
|
| 30号を望む |
|
| 30号は一番高い |
|
| 30号 |
|
| 旧線 めがね橋を上から俯瞰 |
29号
|
| 29号 |
28号
|
| 29号から望む28号 |
|
| 28号 |
 |
| 奥（No.27）に道型が伸びている |
27号
左に第五隧道出口 右下 国道18号 隧道出口に作業用道路が奥に伸びているのが見て判る。 やはり道型は作業用道路であった。
TEPCO軽磯線からの分岐（横-熊線）はNo.61から行われている。
|
| 27号 |
|
| 26号以降は樹林帯に入る |
 |
| 標高561ｍの地点から上がっている林道 どうやら めがね構築の際の作業道路のようだ 上画像の「26号から樹林帯に入る」を見るとうっすら道型が残っている めがね橋から辿ると簡単に斜面を横断し林道終点まで辿れる。 |
 |
| 碓氷峠の旧鉄道施設 pp.122 より 松井田町横川 武井直二氏所蔵 |
26号以降
|
|
Google Mapから加工 赤の点が27号コン柱 送電線のルートが切り開かれている この植林帯は国有林から離れるので国有林 林班図には記載されない。 県有林 森林基本図に径路は出ている ほとんど撤去されていると思われる。 |
|
| 樹林帯で見つけた標識 コン柱もしくは鉄塔は見つけられない |
TEPCO軽磯線からの分岐（横-熊線）はNo.61から行われている。
|
|
軽磯線 No.61鉄塔 2分岐の痕跡 但し建て替えられている 2500図では、もっと碓氷川寄り |
|
|
今昔マップから加工
横-熊線（碓氷湖から南下）が軽磯線と交差する部分が軽磯線No.61鉄塔 横ー熊線 No.27鉄塔から数えるとNo.9となる。 さらに南下して反転し横川変電所に繋がる。この部分がNo.8からNo.1となる。 横―熊線No.1,2は横川変電所付近にあるはず。 一端軽磯線から横川変電所へ分岐し変電所内母線から国鉄横熊線が分岐し 熊ノ平変電所に向かっていたとみるのが妥当 この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷 謙二）により作成したものです。 |
|
|
群馬県 森林基本図から加工 丸山変電所へ分岐する送電線がまだ載っている No.62分岐（西中学校裏分岐） 送電線の〇記号は鉄塔もしくはコン柱の建植された場所を示す 今昔マップと比較すると径路変更が行われているようだ。 横－熊線はNo.61から分岐 |
|
|
No.62鉄塔から分岐するのは、丸山変電所への66ｋV送電線 色付け無し |
軽磯線の過去画像（Google Street view）と現在の姿
|
| 現在 軽磯線 No.64 稔架 |
|
| 頭頂部に64の番号 |
|
|
過去 軽磯線 No.64 |
|
| 現在の軽磯線 No.63 |
|
| 軽磯線 No.63 |
|
| 現在の軽磯線 左 No.63 右 No.64 |
|
| 現在の軽磯線 No.62 学校裏 |
|
|
軽磯線 No.62 昔はこの鉄塔で左に分岐していた？ 丸山変電所分岐？ |
|
| 軽磯線 No.61 建替え済 |
おまけ
第三軌条を支えていた碍子
|
| 日本ガイシ製 |
|
| 昭和7年製（1932）「松風」国産 京都 |
68‰の箇所 第二隧道 手前が68‰ 全路線でこの箇所のみ
区間としては、約200ｍ（碓氷峠の旧鉄道施設 平田一夫著 1995年発行 自費出版）
参考資料
碓氷峠の旧鉄道施設；平田一夫：自費出版,1975
