鹿島変電所
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アプローチ：鹿島神宮駅 容易
東電船津線（以前は東電工業用水線） 66㎸ 2回線受電
き電：シリコン整流器4,000kW×１
参考文献
瀬川 裕；総武本線佐倉-銚子間ほか2線区の電化完成：電気車の科学,1974,Vol.27,No.11,pp.19-20
高木 博司ら；トピックス--総武本線（佐倉－銚子間）他3線区電化着工：鉄道電気,1972,Vol.25,No.12,pp.27-29
(編集部；総武線千葉～成田間の電化完成：鉄道電気,1968,Vol.21,No.5.pp.17)
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| 鉄塔にはJR鹿島線 |
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| 船津線１，２号と表示 |
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| 2断路器１遮断器１MOF１整流用変圧器の構成 |
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| ラインポスト碍子 上下2段で電線を保持 千葉の電力はアイデアマン |
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| 整流用変圧器と左 シリコン整流器 |
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| シリコン整流器 バスダクトで直結 |
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| シリコン整流器は4,000kW |
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| 帰線とき電線が引き出される |
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| 帰線とき電線が引き出される 奥建屋 延長き電用断路器が見える |
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| き電線が左右に分かれる |
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| 変電所き電区分のエアーセクション部 |
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| 車中より 変電所き電区分のエアーセクション部 |
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| 鹿島神宮駅 鹿島臨海工業地帯への線路 電化されている。 |
瀬川 裕；総武本線佐倉-銚子間ほか2線区の電化完成：電気車の科学,1974,Vol.27,No.11,pp.19-20
高木 博司ら；トピックス--総武本線（佐倉－銚子間）他3線区電化着工：鉄道電気,1972,Vol.25,No.12,pp.27-29
(編集部；総武線千葉～成田間の電化完成：鉄道電気,1968,Vol.21,No.5.pp.17)
