変電・饋電(き電)・通信のもろもろ: 1379.　JR東日本　新幹線　田端基地変電所解体廃止

2024年7月13日

2023年度のJR有価証券報告書　2024年6月発行

毎年 6月の株主総会後に発表される有価証券報告書の設備の項を分析（2015年度から毎年）

　東北新幹線の項目で変電所数が18⇒17になり　1箇所減っていた。新幹線の変電所で減らせる場所は、田端基地変電所しかない。

　当初　新田端変電所1カ所で基地45回線（架空），46回線（ケーブル）で基地は受電していたが新田端変電所停電作業時（夜間・事故）は基地の電留線の電源が切れてしまう。そのため巣鴨-田端開閉所間の22㎸地中送電線をT分岐して単相25㎸に昇圧して夜間滞泊時の補機にき電を行う目的で急遽設けられた。

1993年　新宿ー池袋からの22㎸地中送電線は巣鴨までしか届いていなかった。

1994年　田端に運行司令所が新設され、その地下に田端開閉所と田端配電所が設けられて

　　　　22㎸地中送電線は王子ー田端開閉所ー上野間が完成。運行司令所はTEPCO鳩ケ谷

　　　電源（蕨交流変電所）、自営浜松町電源（新鶴見交流変電所）の2箇所から受電で

きるバックアップ体制が完成した。

2001年自営武蔵境電源（新宿-池袋経由）の22㎸地中送電線が巣鴨から田端開閉所に延長

　　　　され運行司令所は3ケ所からのBackUp電源を受電できるようになった。その際に巣

　　　　鴨ー田端開閉所間からT分岐で田端基地変電所が設けられた。ちょうど事故で新田

　　　　端変電所が停電した時期と重なる。　　　

　当初の新田端変電所(1985年使用開始）は、今の新田端変電所1号棟の部分であった。管路形のGIS設備で構成されていたが、GIS内部の避雷器の地絡事故（2001年）が発生。避雷器本体がGIS設備の中に組み込まれていため切り離しに時間がかかり多くの運休をだした。

　JR東日本では、この事故を契機に新田端変電所の重要性を鑑み、同一の設備を2組用意して交互に運転を行い、故障時の対応を2重化した。新田端変電所が新田端変電所1号棟になり、グーグルマップでJR東日本東京機械技術センターと表示されるところが新田端変電所2号棟となっている。

分散2重化は2012年運開となっている。

　田端基地変電所は2001年運開から22年経過し、また分散二重化した新田端変電所から基地き電を受けることに成り、その重要性は薄れていったため2023年度を持って廃止となった。

田端基地変電所

解体途中の田端基地変電所　2023年11月時点建屋が撤去
cafenorthlightさんのインスタグラムから切り取り引用

外観からみると函館基地の不等辺スコット結線変圧器に似ている

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田端基地変電所跡　左の建屋が撤去　内部の変圧器撤去

田端基地変電所跡　　右のキュービクルも撤去
配線トラフ跡には砂利が充填