豊原区分所（き電区分所ではない）
グーグルマップでは表示名がでない
場所：豊原駅（秘境駅）
アプローチ：区分所は駅のすぐ傍だが交交デッドセクションが１ｋｍ以上離れた位置にある。
特徴：交交セクション8mの長さが実地試験で求められた実証試験場であった。その当時の名称「豊原区分所」と明示
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| デッドセクションの試験中画像（セクションインシュレーターは木製） |
黒磯交流変電所（BT末端）と白河変電所（BT)のき電区分所 交交セクション
文献：鎌原 今朝雄,交流電車線路用デッドセクション長の算定根拠〔東北本線豊原き電区分所での現車試験〕;2013,No.174,平成25年度春季号,鉄道電業と安全
東北本線 電化当時は、黒磯⇔白河間 約23㎞のため補助き電区分所の取り扱いであった。
黒磯SSが脱落しても白河SSからき電可能 初期の時点では定位は白河変電所から黒磯まで片送りき電だった。
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| 補助き電区分所であった 〇補助き電区分所 △ き電区分所 |
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| 上り線側負荷断路器 |
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| 上下線にある負荷断路器 回路はもちろん開 |
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| 下り線側負荷断路器 |
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| 負荷断路器部拡大 回路は開 |
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| き電区分所から１ｋｍ以上離れた場所にある交交デッドセクション長さ８ｍ |
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| 下り方は、さらに黒磯寄りにある この線路は上り線 |
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| 下り線側デッドセクション |
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| 上下線別に離れた場所に８ｍデッドセクションがある。上り方
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水野武之；東北本線宇都宮-福島間電化設備について：交通技術,Vol.13,No.11,pp415-417,1958
筑木 二郎ら；鉄道電化設備：電気鉄道,Vol.14,No.7,pp.2-7,1960
