2014年12月8日

242. JR東日本 新神保原補助き電区分所(新幹線・ATき電)

新神保原補助き電区分所


アプローチ:神保原駅 容易だが歩く                                      
区分:新大宮変電所・新熊谷変電所
特徴:駅から離れているので、上下タイき電接続設備が無い。
東電6.6kV受電 
単純なATと計器用変圧器、断路器の構成。
上下タイき電用の遮断器は、設置されていない。
GP装置左は上下線共通のN母線に繋がる。
ATと切離し断路器
所内変圧器OT(ATの隣)
GP装置 き電区分所、補助き電区分所、新幹線変電所には必ずある装置。
地震計が収められている耐震ハット 時間同期のためGPSが付いている。
き電線引き出し部
トロリ線にTのき電線が接続
トロリ線にTのき電線接続 拡大
神保原補助き電区分所全景 JR東日本のほとんどの補助き電区分所が
同じ構成で設置されている。JR東海は、個々によって構成が違う。

田町駅 動力式検電接地装置の不全による輸送障害 独自視点による推論・解析 検電接地装置内の高圧真空電磁接触器(真空バルブ)は問題ないのか?

1542. JR東日本 田町駅 動力式検電接地装置の不全による輸送障害 独自視点による推論・解析

 JR東日本 田町駅 動力式検電接地装置の不全による輸送障害の独自視点(推論)による解析  JR東日本の2回の田町駅の事案について読み込めば読み込むほど不明な点が出てくるので、独自視点による解析を行なった。   「私は専門家ではない。ゆえに、私の推論には...

人気の投稿