234. JR東日本 新榛名補助き電区分所（新幹線・ATき電）

新榛名補助き電区分所　92k350m大宮起点

アプローチ：八木原駅　斜坑入口まで容易　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
斜坑名：長岡斜坑　長さ475ｍ　角度14度　斜坑から本坑の接続部にSSPが設置されている。
区分：新渋川変電所（新潟方）・新榛東補助き電区分所（新渋川変電所担当部）

この補助き電区分所は、AT故障対応策として上下タイき電遮断器が設けれれている。
長大トンネル内の補助き電区分所は、ATの搬入等で課題が多く、省略も視野に入れた検討が行なわれている。
ATの10km間隔での設置。この項　新高山補助き電区分所も参照

この上水汲み上げポンプ所の下に新幹線トンネルが通過している。

長岡斜坑入口フェンス

斜坑開口部
新高山補助き電区分所のATリプレイスの際にこの斜坑を利用した
訓練が行われている。

奥にドア

新幹線が通過する際の風圧を感じる

大宮起点92.5km

長岡斜坑の位置に新榛名補助き電区分所が位置する。

A-Aがき電線経路、B-Bがき電機器　AT2台分

参考文献

宮嶋　宏ら：新高山補助き電区分所単巻変圧器搬入方法について
鉄道電気テクニカルフォーラム論文集；2012,25th,論文番号21,pp.93-96

図4、図29、30引用
山本彬也ら：トンネル内の枝坑を利用した微気圧波低減対策の効果　上越新幹線榛名、中山トンネルの場合
鉄道技術研究報告；1983,No.1250,pp.1-54

安藤政人ら：新幹線長大トンネル内単巻変圧器省略に関する検討
日本機械学会交通・物流部門大会講演論文集；2003,12th,鉄道シンポジウム編、論文番号1301,pp.233-236