2026年7月1日

目次 微に入り、細に入り 免責事項 2026年5月8日 改良

「X」に参加中 登録日2023年10月

 変電所 き電区分所 補助き電区分所   グーグル マイマップリンク

上記 グーグルマイマップ(リンク)について
 ベースは、富士川以北 北海道までの電鉄系 変電所 位置(き電区分所・補助き電区分所・変圧ポスト・タイポスト・区分開閉等を含む)に新幹線の変電所・き電区分所・補助き電区分所をレイヤーで表示させている。

 総Point数が6000を超えるので表示が遅い。JR東海、JR西日本(新幹線を除く)、JR四国、JR九州(新幹線を除く)、第三セクター(旧JR)を追加でUp
  
 内容は、随時追加している。あまりのにも情報量が多いのでラインの色が変えられなくなり青一色しか使えない。

 訪問した き電変電設備で記事があるものは、地図上のポイントを選択すると記事に飛べるようになっている。しかしまだ完全ではない。

 


新しい自営送電線網に特化したグーグルマイマップリンク

 変電所 き電区分所 補助き電区分所 グーグルマイマップを基に自営送電線網を書き入れた新しいマップ 内容は、随時追加している。まだ情報量が少ないので色の変更、アイコンの変更はできる。 

 但し自営送電線で供給されている変電所のみが記載されている。TEPCO電力振替受電の変電所は記入していない。


JR東日本 在来線路線別の変電所リスト 右端に各路線別変電所名をクリックすると記事に飛ぶ仕様 
2024年度 川越線 南古谷変電所新設306ヵ所から307ヵ所へ更新
2025年度 307ヶ所から305ヶ所に減少。内房線 大貫変電所、竹岡変電所廃止

最新50件の解析記事(自動更新)

読み込み中...

その下に今までUpした全記事のリンク 
 ブラウザのキャッシュを利用して1回に読み込む数を制限して表示。そのため初回は全記事の表示に時間が掛ります。時々 一番下の再読み込みを押して最新記事にして下さい。

記事一覧を生成しています...少々お待ちください。


 
ラベルについて
 当初ラベルを付与していたが、分類を多くしたため、途中で破綻している。その内に作り直す予定のため2026年2月19日 非表示にした。

 グーグルマップ、グーグルストリートビューは、不定期に更新されてる。たとえば画像下部に2017年と表示されていても、それ以前の画像であったり、3D表示にすると更新されている場合もある。
 グーグルストリートビューは撮影位置を少しずらすと別の日付の画像が表示されることもある。 
 Web上でグーグルマップを引用して表示していても時間が経過すると改変されている場合があるので注意が必要。仕様変更で座標がずれている箇所もある。またゼンリンとの関係が終了したので、過去ゼンリンデータで変電所名が表示されていたものが表示されなくなっています。(改悪)

   過去のグーグルマップの引用も過去に引用した画像の座標での、画像がそのまま表示されるかは保証はない。それは、あくまでその時点の画像を切り取ったものでしかありません。
 極力画面キャプチャーで、その時点の画像を示しますが、引用されている座標軸の画像は、随時グーグルの仕様で変更されることを念頭に見てください。

免責事項・プライバシーポリシー・利用規約

最終更新日:2026年2月19日


1. 本ブログについて

 私は、電気の専門家ではありません。鉄道関係者でもありません。また電気に関する仕事はしていません。 医療関係者です。

 本ブログは、個人の視点による現地確認およびインターネット上の公開情報の収集・分析・再編集を行ったものです。

 本ブログのモットー Omnia explorate; meliora retinete (すべてを検証し、良いものを保持せよ)


2. 情報の性質について(OSINT)

本ブログに記述されている内容は、いかなる保証もない、誰にでも入手できる公開情報(Open Source Intelligence:OSINT)を利用しています。

 その情報を丹念に検索・収集・分析し、また調査(現地調査、取材調査および文献調査等)を行った内容を基に記述されております。

ただし、以下の点にご留意ください:

  • 仮定や考え・推測に基づき記述されている部分があり、不確実性を含んでおります
  • 誤字・脱字・誤記が含まれる可能性があります
  • さまざまな要素により、将来的に記述した内容が変化することがあります
  • 参考資料は明示しておりますが、原本はご自身で入手・確認してください

3. 免責事項

 本ブログに記述されている情報について、特定の目的への適合性を含め、明示的にも黙示的にも、一切の保証をいたしません。

 本ブログに記述されている情報の使用および使用結果について、正確性、真実性等、いかなる表明・保証も行いません。

それゆえ、以下を含む全ての損害に対して、状況の如何を問わず一切責任を負いません:

  • 直接的損害
  • 間接的損害
  • 偶発的損害
  • 結果的損害
  • 逸失利益
  • 懲罰的損害
  • 特別損害

 本ブログを利用(閲覧、投稿、外部での再利用など全てを含む)する場合は、自己責任で行う必要があります。


4. 著作権について

本ブログのコンテンツ

本ブログに掲載されている文章・写真・図表等のコンテンツの著作権は、引用部分を除き、管理人(Nori Tada)に帰属します。

引用・転載について

  • 引用:適切な出典明記(ブログ名・URL・記事タイトル)を条件に、著作権法の範囲内での引用を許可します
  • 転載:事前の連絡なく全文転載することを禁止します
  • 画像の二次利用:禁止します

参考資料について

本ブログで参照している参考資料は、すべて合法的に入手したものであることを表明いたします。


5. AI・機械学習に関する方針

本ブログのコンテンツ(文章・画像を含む)を、AI(人工知能)や機械学習モデルの学習データとして使用することについて、以下の方針を定めます:

  • 検索エンジンによる通常のインデックス作成は許可します
  • 商用目的でのAI学習データとしての大規模収集は、許可しません。

6. プライバシーポリシー

使用しているサービス

本ブログは以下のサービスを使用しています:

  • Google Blogger:ブログプラットフォーム
  • Google Analytics 4:アクセス解析
  • Google AdSense:広告配信

収集する情報

本ブログでは、Google Analytics 4およびCookieを使用して、以下の情報を収集しています:

収集項目 説明
閲覧者数 サイトへの訪問者数
閲覧ページ数 閲覧されたページの数
滞在時間 サイト内での滞在時間
訪問回数・訪問頻度 再訪問の状況
サイト内移動経路 ページ間の遷移状況
検索キーワード 流入元の検索語
来訪前経由サイト リファラー情報
閲覧開始・終了ページ 最初と最後に開いたページ
技術情報 画面解像度、ブラウザ、回線種類、プロバイダ
地域情報 アクセス元の国・地域

これらの情報を使用して個人を特定することはできません。

Cookieについて

本ブログはCookieを使用しています。Cookieを無効にすることで、データ収集を拒否することができます。

Cookieの設定方法は、ご使用のブラウザのヘルプをご参照ください。

Google AnalyticsでCookieを利用しデータが収集・処理される仕組みについては、以下を参照してください: Googleのサービスを使用するサイトやアプリから収集した情報のGoogleによる使用


7. リンクポリシー

本ブログへのリンク

  • 本ブログへのリンクは、原則として自由です。事前の許可は必要ありません
  • ただし、フレーム内での表示など、本ブログの内容が他サイトの一部であるかのような表示は禁止します

本ブログからのリンク

  • 本ブログ内で引用している外部リンクには、直接リンクしないでください
  • リンク先の内容については、本ブログは一切の責任を負いません 

8. 改定について

 本規約は、必要に応じて予告なく改定することがあります。改定後の規約は、本ページに掲載した時点で効力を生じるものとします。


変電・饋電(き電)・通信のもろもろ 管理人:Nori Tada

             
記事ノ日付ハ季節感ニ基ヅク完成見込ニシテ太陽ノ運行トハ必ズシモ平行セズ

 本ブログの記事は、原則 最寄り駅からの徒歩で取材しております。徒歩で周辺を取材することで、車では判らない微細な取材対象が、浮かびあがる場合もあります。自家用車は、使用していませんし持っていません。


1577. 北陸巡検17 JR西日本 北陸新幹線 新富山き電区分所

 新富山野き電区分所

Google Street View

アプローチ:呉羽駅 
呉羽変電所では余裕時間が40分あるので計画には無いがチャレンジ 現地滞在余裕時間は5分

き電区分:新黒部変電所T座と新高岡変電所T座 突合せ箇所 非常にコンパクト
設備:全管路式GIS 切替開閉器まではケーブル接続  ATもGIS接続 なぜだか接地開閉器が
   山ほど付属。新黒部方に高調波吸収用のHMCR装置がケーブル接続で設備されている。

 今まで廻って初めての見たGIS管路式き電区分所、JR東日本新箕郷変電所、JR北海道今別変電所は管路式だったが変電所だった。屋内で見ることが出来なかったのがJR西日本 新上越変電所



普通のき電線引き下ろし部

き電区分所側がケーブルヘッドでGIS設備直結 
右にある四角い箱はGP装置 中性線(N)の電位が上昇した際放電ギャップで地絡させる


左 金沢下と東京下り方とSN1と金沢上りと東京上り方とSN2

金沢上りケーブルヘッドとGIS管路の接続点 F及びTは同一管路 位相が逆で打ち消しあう
SN2は単独管路


左から金沢下りF、TとSN1 東京下りF、T その次は下記参照


中性線(N)は左右のき電設備で繋がっていて先ほどのGP装置に繋がると
同時にケーブルヘッド2基(下り方と上り方)でで管路内に引き込まれる。
電圧が上昇しても3~5㎸でGP装置が働き地絡される。なぜか25㎸用碍子

F,Tの14回線(金沢方上り)が収容されている管路


LS=Line SW LA=避雷器 F14 避雷器はGIS管路の中にあり故障した際に左上のレーバーで切り離す。旧新田端変電所では管路形GISだったが切り離すことが出来ず長期の停電発生
LAF14F、LAF14TはATき電線14Fとトロリ線に繋がる14Tに避雷器が繋がっている


切換開閉器が別棟にあるのでここからケーブル接続のためのCH=ケーブルヘッド


制御盤 

左の盤名 12回線 東京方上り


右の盤名14回線/中セクション 金沢方上りとSN2


両盤に回路図が付いているが違いはATの番号と切替開閉器切り離し用断路器の番号


14盤横の回路図 12盤の同様
89S34切替開閉器の切り離し断路器、接地断路器、避雷器と切り離し断路器
一番上がAT4と左に巻線が出ているのがOT 左のGP装置N中性線 ぐらいは読める
12盤は89S32となりATが2となるぐらい


右の四角い箱がOT

AT4台 
AT4金沢方上り(14T,F) AT2東京方上り(12T,F)AT3金沢方下り(13T,F)AT1東京方下(11T,F)


東京方上下に付いているHMCR装置 高調波抑制装置 
この盤は12上り側の抵抗収容後ろにコンデンサ、リアクトル

この管路形GISの記号を読んでみよう

34切替遮断器側の切り離し断路器(89S34・34L)と接地断路器(89S34E・34LE)
管路の上にブッシングがあり接地ブスバーが3つ直列に繋がっている

赤で囲んだ部分 ←からケーブル化 切替開閉器室の32,34の常用、予備切替開閉器に繋がる

実際はこの部分から切替開閉器室に繋がる


94S 89SN2 これは中セクションSN2を金沢方トロリ線と接続する断路器
中セクションの切替開閉器が故障した際 中セクション東京方1ヶ所をエアーセクションとして運用 もう片方はこの断路器で金沢方Tと同電位にする非常用断路器操作盤


切替開閉器室 2棟の手前側

切換開閉器室(32,34)と明示

切換開閉器室側面(GIS管路側)表示 ケーブル引込 32,34, 12T,14T SN2

奥の切替開閉器室 31,33 11T,13T SN1が読める






















2026年6月30日

1576. 北陸巡検16 あいの風とやま鉄道 呉羽変電所

 呉羽変電所


アプローチ:呉羽駅 
受電: 陸電 富山変電所経由T106専用需要家線66㎸ 1回線
き電:普通の交流変電所 MOF(VCT)が初めて見る形



66KV専用線で受電 猫耳鉄塔


遮断器、避雷器を経て断路器




遮断器の後はMOF(VCT)が初めて見る形


別角度

銘板があった あと青文字は何か?


陸電設置の取引計量器 保有は陸電


所内母線から断路器を経て高配変圧器66㎸降圧6.6㎸

左はスコット結線変圧器 断路器で繋がる 避雷器が無いのが珍しい

力率改善用コンデンサとリアクトル き電母線 M、T座に断路器で繋がる 

石動方直列コンデンサ保護装置 直列コンデンサはこの装置の後ろにある


中心 き電母線 M座、T座 と 所内変圧器OT(T座)
右 魚津方直列コンデンサ保護装置

魚津方はT座のようだ

スコット結線変圧器 二次側 2本のM座と2本のT座引出部


き電母線部 左下に石動方の直列コンデンサが見える


き電母線から断路器を経由してき電用遮断器


き電用遮断器から避雷器を経由

き電電圧測定用VTと最終断路器 右にタイ断路器(開放)


別角度 左から石動方上下とタイ断路器、魚津方上下とタイ断路器





変電所直下のデッドセクション部

拡大 

別角度

伯備線 倒木箇所から離れた備中広瀬変電所で火災発生は「なぜ?」 2026/05/289

1566. JR西日本 伯備線 倒木箇所から離れた備中広瀬変電所で火災発生は「なぜ?」 2026/05/28

 Xへの投稿を行なっていたが、文字数に限度があるので記事を起こした。 事故現場の伯備線高配用変電設備が備中広瀬SSと新見SSにあり備中広瀬SSの高配が混触で燃えたようだ。倒木地点の傍にある井倉SS。隣の備中河面SSには高配給電設備がない。高配が落ちたので信号電...

人気の投稿