1164. 東北・北海道巡検3 JR東日本 羽越本線 藤島駅から酒田変電所を挟んで本楯駅駅間の複線部分

 藤島駅から酒田変電所を挟んで本楯駅駅間の複線部分

電化計画時のき電系統図 現在と大きな変化はACVRが温海,仁賀保き電区分所に設けられている

藤島ー本楯間を抜き出し

　藤島補助き電区分所にはエアーセクションがあるが酒田変電所の間にも複線部分でエアーセクションがある。さらに酒田変電所と本楯駅間にもエアーセクションがある。その部分がどこの位置にあるかGoogle Street Viewで調べて、実際に通過して確認した。

区分箇所は、余目駅の酒田方

左に下り方エアーセクションがあり、断路器で区分

右に上り方エアーセクションがあり、断路器で区分

AFも断路器で区分　ここから酒田方は同一電源線路別き電区分となる。

酒田変電所

940.　JR東日本　酒田変電所（ATき電）　羽越本線　complete

き電線引き出し部

左　村上側2回線（同一電源）　右　秋田側　1回線

き電線引き出し部全景　村上側は、上下線別の断路器がある（同一電源）

村上側は、上下線別の断路器がある（同一電源）

　余目のエアーセクションで同一電源線路別き電だった き電区分は酒田変電所を終端としている。
 酒田変電所から酒田駅方は、同一電源上下一括き電となっている。 酒田駅を出発して本楯駅方しばらく進むと、エアーセクションがあり区分している箇所がある。この先は本楯駅で複線が単線となる。酒田駅側は同一電源上下一括き電であり、エアーセクションの先は単線となるので計画図と同じとなっている。

本楯駅酒田駅方のき電区分

構造的にはAF,TF間に断路器があり、エアーセクションで区分した両端の電圧（AF,TF間）を測定しているようだ。VTの碍子が44㎸耐圧仕様である。

負荷断路器は使用しておらず、単に断路器が2台　頭頂部におかれている。

さて、この設備が何を意味するか　TF,AF間の電圧を測定していることは確かだ。

簡単な模式図に表してみた

参考資料

日本海縦貫線近代化工事記録：奥羽本線秋田・青森間、羽越本線村上・秋田間；日本国有鉄道仙台電気工事局　編　1974